A 35–45 éves BZMOT motorkocsit már megszolgálták az árukat, cserére érettek. A vélt karbantartási hiányosságok most komoly balesethez vezettek, ahol utasok sérültek meg, ez megengedhetetlen. Így hogyan merjük használni ezeket a vonat matuzsálemeket? Hogyan engedjük jó szívvel a BZMOT motorkocsikon utazni családtagjainkat? Csatlakozz a petícióhoz, hogy országosan megbízhatóbb szerelvényeken utazhassanak az emberek, és hogy közösen változást érhessünk el.

Évtizedek óta folyamatosan szemet hunytunk az illegális autóversenyek felett, ennek eredményeként ma már szinte nem telik el olyan hónap, hogy ne történne az országban súlyos vagy halálos karambol, amit a jelentős sebességtúllépés okoz. Az értelmetlen halálesetek megelőzéséhez a jelenleginél jóval szigorúbb szabályokra van szükség, mivel az eddig kipróbált módszerek nyilvánvalóan nem megfelelők.

A Duna-parti sétányt nagyon szépen felújították, és tényleg kellemes itt sétálni és pihenni. A baj csak ott van, hogy a Viza utca és a Népfürdő utca kereszteződésében se kijelölt gyalogátkelő hely, se forgalmi lámpa nincsen, és a kerékpárút is itt ér véget. Nagyon nehéz és életveszélyes átmenni az úttesten, főleg kisgyerekekkel, kisbiciklivel és babakocsival. Gyakran látni gyalogosokat, kisgyerekeseket, időseket, sportolókat, akik szeretnének átkelni és élvezni a Duna-parti új sétány adta lehetőségeket, de komoly akadályokba ütköznek. Rendszeresen igen nagy a forgalom, és ráadásul ezen a szakaszon már tempósan is közlekednek a járművek, hiszen a két nagyobb kereszteződés - Árpád híd és Dráva utca - már elég messze van. Reggelente és délután autóval is szinte lehetetlen a Viza utcából akár ki- akár behajtani a Népfürdő utcára. Kissé érthetetlen, mert a Viza utca egészen a Váci úttól a Népfürdő útig tart, és a sétányban végződik a túloldalon, amit most újítottak fel, ahová nem vezet gyalogátkelő. A kereszteződés közvetlen szomszédságában van egy buszmegálló is, ami fokozza a balesetveszélyt. Mind a busz visszasorolása a forgalomba, mind a busszal érkezők és mögötte átkelni szándékozók láthatósága fokozott kockázatot jelent. A Népfürdő utca ezen szakaszán csak az elektromos sporttelep mellett van egy kijelölt átkelő, ami lényegében a semmibe vezet, a Váci út ezen szakaszán 5 gyalogátkelő hely van ilyen távolságra, amely egy 2x3 sávos fő közlekedési útvonal. Az Önkormányzat és a közútkezelő szerint 2017 óta van elfogadott terv egy lámpás kereszteződés kialakítására, csak pénzhiány miatt nem valósul meg. Kérjük az Önkormányzatot, hogy létesítsenek gyalogos-átkelőhelyet a Viza és a Népfürdő utca között!

A BKK-nak kiemelt szerepe van a Budapestiek életében, így minden eszközt szükségesnek tartok megfogni azért, hogy a tömegközlekedési kedv növekedni tudjon és egy komoly alternatívát tudjon nyújtani az egyéb közlekedési módokkal szemben. Ilyen a digitális jegyvásárlás és felhasználás kényelme is.

Olyan körútra van szükség, ahol a fenntartható közlekedés, buszok, trolik, biciklizők, gyalogosok elsőbbséget élveznek, és a helyi autósok is közlekedni tudnak, nem csak az zúgó átmenő forgalom. Jó lenne, ha a körúton nem csak végigszáguldani, de élni is lehetne, kiülni egy padra, levinni a kutyát sétálni, siketnéma gyerekekkel virágot ültetni, mindezt lehetőleg fák árnyékában. Nagyon fontos lenne, hogy a politikusok ráébredjenek, hogy a várost nem a kampányplakátok kedvéért építik, hanem a lakóknak, ehhez pedig beszélni kell a lakókkal, meg kell őket hallgatni, és lehetőség szerint figyelembe kell venni, amit mondanak.

A 2017-es rendszámalapú forgalomszámlálás nyomán újrakalibrált egységes forgalmi modellben látszik, hogy az ideiglenes forgalmi rend bevezetése előtt a Visegrádi utca forgalmának közel 53%-a – napi 1307(!) jármű – a Kádár utcára lekanyarodva hagyta el Újlipótvárost, jelentős részük a körutat célozva folytatta útját az Oktogon irányába. Újlipótvárost jelentős átmenő- és célforgalom is terheli. Az ideiglenes és most általunk véglegesíteni kért forgalmi rend megtartása egy kis, de fontos lépés lenne a lakóhelyünk élhetőségének javítására, a forgalom és az ezzel együtt járó zaj- és levegőszennyezés csökkentésére. A kezdeményezéshez kérjük a XIII. kerületi önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút támogatását. Kezdeményezésünket a csatolt aláírásokkal kívánjuk megerősíteni, kérjük, tekintsék ezt a döntést támogató lépésnek!

CSATLAKOZZ TE IS EGY CSENDESEBB KERTVÁROSÉRT! Ha Te is a János utcának ezen szakaszán, vagy annak közelében élsz, és szeretnél egy kertvároshoz illő csendesebb környéken élni, kérlek írd alá a petíciót! Senki sem szeretné a nagyobb sebességgel száguldó autók, teherautók zaját hallgatni a saját kertjében ülve.

Egy megyei jogú városban megengedhetetlen, hogy mindazok másodrendű állampolgárok legyenek, akik nem rendelkeznek gépjárművel, vagy nem tudnak bringára pattanni (idősek, betegek, gyerekek). Óránkénti buszok, össze sem hangolva, igen hosszú menetidőt eredményeznek, vagy taxizásra (jelentős többletköltség) kényszerítik a lakosságot. Kérlek, írd alá a petíciót!

Csatlakozzon ön is egy biztonságosabb, élhetöbb és csendesebb Acsádért!  Ha ön is támogatja ezeket a célokat, akkor kérem írja lá ezt a petíciót. Senki sem szeretné a gyerekeit száguldozó autók és kamionok között otthonról elengedni, vagy hogy kerékpárral Acsád belterületén félni keljen közlekedni, vagy éppen a kerítéseket kelljen javítani mert valaki nem tartotta be az elöírt sebességet. Krem támogasson minket, és írja alá ezt a petíciót, hogy közösen tegyünk Acsád utcáinak biztonságáért! Jobb az élet a 30 kilométer/órás övezetekben - A Levegő Munkacsoport blogja

A mozgássérültek az Európai Unióban számos kedvezményt élveznek, jó lenne, ha uniós állampolgárokként mi is egyenjogúak lennénk, mint a hasonló helyzetben levő külföldi sorstársaink. Számunkra a mobilitás nem a lakóhelyünkre történő bezártságot kell, hogy jelentse. A mozgáskorlátozottak számára nyújtott kedvezmények nem adományok, hanem olyan előnyök, amelyek lehetővé teszik, hogy az általában szerény anyagi körülmények között élők is eljuthassanak oda, ahová mások is, akadálymentesen.

Manapság jelentős a vasút szerepe a tömegközlekedésben és az áruszállításban is. A Szegedi vasúti Tisza-híd felrobbantása miatt évtizedek óta nincs kapcsolat a két vonal között, amely hatalmas hiány. Ezért szükséges, hogy az épülő új híd ezt a feladatot is ellássa.

A Dunakanyart északi, észak-keleti irányból csak az említett útszakaszon keresztül lehetséges megközelíteni, tehát aki Parassapusztán keresztül az E77-es út irányából szeretné megközelíteni a Dunakanyart, annak ezen a kritikus útszakaszon keresztül kell átkelnie. A Dunakanyar ismerten egy igen keresett turisztikai látványosság, és felkapott üdülőhely is egyben, tehát a helyi lakosokon túl az átutazók életét is -rövid ideig ugyan- de határozottan bosszantja a méltánytalan állapotú útszakasz. A környező település és az utat rendszeresen igénybe vevő lakosok érdekében az alábbi megoldási javaslatokat tennénk: -azonnali hatállyal kötelezzék Nógrád megyét a megye közigazgatási határáig tartó útszakasz felújítására -a Pest megye táblát helyezzék át Parassapusztáig, így az említett útszakasz teljes hosszának felújítási kötelezettsége a továbbiakban Pest megye hatáskörébe esne A közigazgatási szintű gondatlanság és a felelősségáthárítás számunkra nem elfogadható indok, figyelembe véve hogy a valós károkozás lakossági szinten történik. Azonnali intézkedésekre számítva. Tisztelettel, Busai Bence