A vonal leállítása óta az érintett településeken az autóbusz-összeköttetés nem tudta maradéktalanul pótolni a vasút elvesztett kapacitását és menetidő-előnyét. A Zirc–Pápa közötti utazási idő autóbusszal ma jellemzően 70–90 perc, míg a vasút ezt a távolságot korábban mintegy 55 perc alatt tette meg. Az alábbi konkrét igények indokolják a helyreállítást: •       Mintegy 25 000 fő állandó lakos él a vonal közvetlen vonzáskörzetében, akiknek napi ingázási lehetőségei szűkültek be. •       A zirci Esterházy Kórház regionális egészségügyi vonzáskörzetét alkotó falvak lakói kénytelenek hosszabb utazási időt vállalni. •       A térség több általános és középiskolájába járó tanulók tömegközlekedési ellátottsága elmarad az elvárhatótól. •       A Bakony-vidék turisztikai fejlesztési potenciálja kihasználatlan marad vasúti elérhetőség nélkül. •       Évente becsülten 4–6 millió személy-km közúti forgalmat válthat ki vasútira, ezzel mintegy 300–450 tonna CO₂-kibocsátást takaríthat meg. •       Csökkenti a Bakony-hegységen átmenő közúti teherforgalom és személyforgalom okozta zajterhelést és természetkárosítást. •       A Balaton–Bakony Natúrpark és a Veszprém–Balaton 2023 Európa Kulturális Fővárosa örökségeként fejlődő régió fenntartható turizmusa egyértelmű igényt támaszt vasúti összeköttetésre. •       A térség munkaerő-vonzási képessége csökkent, hiszen a munkavállalók nem hajlandók napi 3 órát tölteni buszozással. •       A helyi önkormányzatok adóbevételei elmaradnak a fejlődési potenciáltól, mert a befektetők elkerülik a gyengén megközelíthető területeket. •       Az EU-s és hazai turisztikai fejlesztési pályázatok keretében keletkező beruházások megtérülése vasúti hozzáférés esetén lényegesen magasabb lenne. •       A vontatás villamosítása vagy hidrogénes üzemeltetés esetén a pálya akár mintamegoldásként is szolgálhat.

 A választások integritását és az ország valódi szuverenitását súlyosan sérti az orosz ügynökök beavatkozása a magyar országgyűlési választásokba. A magyar kormány azonban ahelyett, hogy fellépne az ügyben, inkább asszisztál hozzá. 

A Szent István Strandfürdő megmentése nemcsak egy épület felújítását jelenti. Ez a hely: • a magyar fürdőkultúra több évszázados emléke, • Magyarország egyik legkorábbi fedett uszodája,  • a melegvízforrásokra épült történelmi fürdőhely,  • a magyar fotóművészet ikonikus helyszíne,  • generációk úszásoktatásának és sportéletének tere,  • Esztergom identitásának a része.  Ha nem történik meg a felújítás, Esztergom nemcsak egy strandot veszít el, hanem egy pótolhatatlan történelmi értéket is. KÖVETELÉS Kérjük Esztergom Város Önkormányzatát, hogy: • készítsen nyilvános műszaki állapotfelmérést a strandról és a fedett uszodáról,  • dolgozzon ki határidőkkel ellátott felújítási tervet,  • vizsgálja meg a Kisfaludy-program és más pályázati források bevonását,  • indítson társadalmi egyeztetést Esztergom történelmi fürdőjének jövőjéről! Ne hagyják lepusztulni Esztergom történelmi strandját! Mentsék meg a múlt értékeit az új turisztikai attrakciók építése helyett!

 Kisvárdán és közvetlen környékén élők folyamatosan találják szembe magukat megvalósult, de nem működő, munkahelyteremtőnek álcázott beruházásokkal (lówellness, luxus teniszközpont, Agro-Rehab, stb.). Ezek a vazallusoknak (Alkossunk Várost Alapítvány, Földkelte Egyesület és Földkelte Alapítvány, AV2 Invest Kft., Határok Nélküli Gyógyításért Nonprofit Kft., stb., stb, stb.) átjátszott állami támogatások temetői! Legyen végre átlátható és nyilvános a támogatás! Jöjjenek létre olyan vállalkozói támogatások, melyek valóban a helyi, diverz gazdaságot erősítik, nem a munkaerőpiaci monopóliumot a bérek alacsonyan tartása érdekében! 

Minden egyes választáskor megígéri az országgyűlési képviselő jelölt, hogy ezek a települések is megérkezhetnek a 21. századba. Választás után ezek az ígeretek elfelejtődnek, a megvalósítás elmarad. Ezeken a településeken is ugyanolyan emberek élnek, mint a többi környékbeli településeken. Nem tűr halasztást, hogy itt is bekövetkezzenek a település egészének hasznos változások.

Az iskola előtti, forgalomtól elzárt parkos rész megszüntetése, a fák jelentős részének kivágása növelné az iskola környezetének zaj- és porterhelését, rontaná a helyi klimatikus viszonyokat. Délután a gyerekekre várakozó szülők és a kisebb testvérek most ezen a részen biztonságosan várakozhatnak, beszélgethetnek, játszhatnak. Az útépítéssel többek között a gyerekek kedvenc mászófája is kivágásra kerülne.  Az önkormányzati képviselők az átalakítást informálisan azzal indokolják, hogy a jelenlegi zsákutcában manőverező autók veszélyeztetik az iskolás gyerekeket. Ezzel szemben az iskolát gyalogosan megközelítő gyerekeknek az új megoldás kifejetten rosszabb lenne, a terv nem tartalmaz semmilyen, a biztonságos gyalogos forgalmat segítő megoldást, azt kizárólag az iskolához autóval érkezőkre optimalizálták. Az iskola előtti K+R parkolóhelyek ráadásul úgy helyezkednének el, hogy a parkoló autó mind a négy oldalánál bármikor megjelenhetne egy mozgó jármű, így vélhetően ez az autóból kiszálló gyerekek biztonságát sem növelné.  A Kálvária utcán a tervekben szereplő 12 db új parkolóhely (a már meglévőkkel együtt 15 db) létesítése önmagában bőven elegendő lehetne az iskola autós megközelítésének javítására, a K+R parkolók és a park helyére tervezett út, ezáltal az iskola élhető zöld környezetének jelentős károsítása ehhez teljesen szükségtelen. A jelenlegi zsákutca Kálvária utca felé történő megnyitása vélhetően jelentős extra forgalmat generálna az amúgy is zsúfolt Kálvária utcában.  A gyerekek biztonságát más módszerekkel hatékonyabban lehetne növelni, jóval kisebb anyagi ráfordítással. Ha az iskola bejárata előtti részen az átépítési tervhez hasonlóan csak öt parkolóhelyet szeretnének biztosítani, akkor még a park forgalomtól elzárt területe is növelhető lenne, ezáltal közvetlenül az iskola bejárata előtt teljesen megszűnhetne az autóforgalom. A templom melletti sétányról az iskola kapujáig akadálymentes járda épülhetne, ezáltal a 10-es út lámpás csomópontja felől érkezőknek egyáltalán nem kellene autóforgalmat keresztezniük. 

Az ország ökológiai alapállapota olyan kérdés, amely nem ciklusokban mérhető, és amely nem választható el attól, hogy ki kormányoz majd. És nem hangulati kérdés. Nem világnézeti kérdés, még ha az utóbbi években ebbe az irányba alakult volna. És érzelmi kérdés sem. Hanem fizikai kérdés. Ökológiai kérdés. Életfeltétel kérdés. Hogy mennyi vizet tart meg a talaj. Hogy mennyire hűl vissza éjszaka a város. Hogy mennyire képes a táj regenerálni önmagát. Hogy mennyire marad termőképes a föld. El kell érnünk a politikai és üzleti döntéshozókat; magunkért, a gyerekeinkért, és a jövőért. A teljes kiáltványt itt éred el.

  A jelen helyzet: • veszélyezteti a város napi működését, • bizonytalanságot okoz az intézmények és dolgozók számára, • akadályoztatja a pénzügyi és fejlesztési döntéseket, •  kockáztatja a közelgő választások jogszerű lebonyolítását  • gátolja a város fellépését a Sungeel akku-feldolgozóval szemben. 

 Egy megyeszékhely nem maradhat urológiai fekvőbeteg-osztály nélkül. Az ellátás megszűnése nem átmeneti kellemetlenség, hanem alapellátási hiány. Minden elmaradt műtét, minden elhalasztott beavatkozás emberi sorsokat érint. A választókerület országgyűlési képviselőjeként Önt azért választották meg, hogy a térség érdekeit képviselje — különösen akkor, amikor alapvető egészségügyi szolgáltatások szűnnek meg. Kérjük, hogy ne csak tudomásul vegye a helyzetet, hanem kezdeményezzen konkrét, számon kérhető lépéseket az urológiai fekvőbeteg-ellátás visszaállítására.  

• A „völgyváros” csapdája: Miskolc csík alakú szerkezete miatt a Bulgárföldtől nyugatra és északra eső területek lakói jelenleg kénytelenek a városon hosszan átutazni egy hétvégi bevásárlásért. • Tömegközlekedési rémálom: Bár ígéretet kaptunk a 2019-es menetrend visszaállítására, ez a mai napig nem történt meg. A ritka járatok és az összehangolatlan menetrend (a csatlakozások szinkronhiánya) miatt egy bevásárlás gyakran 3-4 órás utazást jelent. Aki a távolabbi városrészekből indul el, annak a fél napja rámegy a kényszerű várakozásra az átszállásoknál. •  Akadálypálya a leggyengébbeknek: A jelenlegi helyzet különösen méltatlan a gyalogosan, biciklivel, babakocsival vagy kerekesszékkel közlekedők számára. Számukra a távoli boltok megközelítése és a csomagok szállítása a ritka járatokon fizikai kihívás és megaláztatás. Egy helyi, akadálymentes áruház alapvető emberi igény, nem luxus!  • 10 kilométeres felesleges utak: Az autósoknak 10-15 kilométert kell megtenniük a sűrű forgalomban, ami felesleges környezetterhelés és anyagi kiadás. Egy bulgárföldi bolt drasztikusan csökkentené a belváros felé irányuló forgalmat. • A miniszteri biztos felelőssége: Elvárjuk, hogy Hollósy András, mint a térség területi kohéziójáért felelős miniszteri biztos, érvényesítse befolyását, és a korábbi garanciavállalásnak megfelelően segítse elő a beruházást.  

Miért csatlakozz? Mert ez a mi pénzünk, a mi egyetemünk, a mi városunk jövője. 144 milliárd forint állt rendelkezésre fejlesztésre – de az építkezés félbemaradt, a forrás sorsa továbbra is bizonytalan. Csatlakozva követelheted a teljes, átlátható tájékoztatást, és hogy a közpénz a közösség szolgálatában legyen, ne a háttérben döntők szórakozására. 

A fiataloknak nincs lehetőségük kikerülni ezt a vizuális és politikai nyomást, hiszen az intézménybe belépve vagy onnan távozva elkerülhetetlenül szembesülnek vele. Az iskola tere nem válhat kampányfelületté, sem közvetett, sem közvetlen formában.