Az útszakasz az országos úthálózathoz képest megdöbbentően rossz állapotú, közvetlen balesetveszélyt jelent a használók részére.

A gyermekeink nem kísérleti nyulak!Eddig is működött a digitális oktatás,ezek után is fog!Ha egy gyermek megfertözödik,az hány család karanténba vonulását jelenti?Ha a gyermek hazaviszi idős nagyszüleinek és bekövetkezik a legrosszabb,KI vállalja a felelősséget?Ha már elinditják az iskolát,A SZÜLŐKNEK JOGÁBAN ÁLL ELDÖNTENI,HOGY ENGEDI VAGY SEM A GYERMEKÉT ENNEK A VESZÉLYNEK KITENNI! Írjuk alá minél többen és követeljük,hogy a szülő eldönthesse,hogy gyermekét engedi e közösségbe vagy sem!

Közel lehetetlen megfizethető bérleményt vagy albérletet találni ma Budapesten. A lakbérszint az elmúlt években szélsőséges mértékben növekedett, és a városlakók széles rétegeinek vált megfizethetetlenné. Az önkormányzatok most egy olyan felhatalmazást kaptak, amely lehetővé teszi számukra, hogy egy világszerte alkalmazott szabályozási eszközzel enyhítsenek a lakhatási válságon: a lakások turisztikai célú hasznosításának korlátozásával növeljék az elérhető bérlemények kínálatát és ezen keresztül hozzájáruljanak a lakbérek megfizethetőségéhez is. A kerületi önkormányzatoknak abban kell döntést hozniuk, hogy rengeteg budapestinek javítva az életminőségén, előnyben részesítik-e a hosszútávra kiadott, megfizethető lakhatást. Ennek érdekében olyan szabályozást kell alkalmazni, amely legfeljebb az év egy kisebbik részében teszi csak lehetővé a lakások – lényegében – szállodaként való üzemeltetését. Csatlakozó szervezetek: Jövő Egyesület Szikra Egyesület (korábbi Szabad Budapest Fórum) Táncsics Radikális Balpárt Utcáról Lakásba Egyesület Zöld Front Ifjúsági Mozgalom

A főváros vezetése az elmúlt hónapokban több kezdeményezést tett Budapest kerékpárbarát várossá válása érdekében. Mindez újra felszínre hozta az ellentéteket a kerékpárosok és a közlekedés többi részt vevője között. A várost járva nap mint nap szembesülhetünk azzal, hogy a kerékpárosok áthajtanak a piroson, nem tartják be a jobbra tartás és a kanyarodás szabályait és nem ismerik a rájuk vonatkozó táblák jelentését és a sebességhatárokat. A kötelező kerékpáros KRESZ vizsga ötlete akkor pattant ki a fejemből amikor egy kerékpárutat keresztezve mentem a villamos felé. Szabályosan a felfestett és kitáblázott gyalogátkelőhelyen mentem át az úton négy másik emberrel együtt, de egyetlen egy kerékpáros sem állt meg, és az egyikük még kiabállni is kezdett a gyalogosokkal. A másik eset Balatonfüreden történt, ahol egy rendezvény miatt ideiglenesen lezárták a kerékpár útnak egy 100 méteres szakaszát, amit ki is tábláztak, de a szabályokkal ellentétben a többség nem tolta a biciklijét, hanem a sétálók között szlalomozva tekert tovább, ami rendkívül veszélyes. Ezek alapján úgy ítéltem meg, hogy sok biciklis a legalapvetőbb KRESZ szabályokat sem ismeri, és ezzel a saját és embertársaik testi épségét veszélyeztetik, felelősségbiztosítás nélkül. Hiszen Magyarországon bárki (12 év felett) kerékpárra szállhat, komolyabb korlátozás nélkül. A közlekedés egy veszélyes üzem! Megfelelő ismeretek nélkül ne vegyen részt benne senki! Kötelező online kerékpáros KRESZ vizsgával a közlekedés biztonságosabbá tehető és az évek óta tartó konfliktus a biciklisek és az autósok között végre csökkenthető lesz, hiszen így egyenlő ismeretekkel vehetnek majd részt a közlekedésben.

Védjük meg a közösségünket! A fenti beruházás a Kerekedi-öböl beépítésének csak az első fázisa. Amennyiben itt most az érintett területeken egy ilyen léptékű beruházás meg tud valósulni, akkor a következő fázisokban az egész Tüskésalja terület (összesen ~14ha/140.000 nm2) beépítése várható. A tervezett 10%-os beépítettség mellett ez 14.000 nm2 hasznos alapterületű épületegyüttes kialakítását teszi lehetővé, amin több száz apartman kialakítása lehetséges. Amennyiben az apartmanok nagy része a későbbi tulajdonosok tartózkodási helye is lesz, akkor a település lélekszáma akár 30%-al is növekedhet. Ez pedig alapvetően fogja befolyásolni a választójogi és érdekviszonyokat! Védjük meg természeti értékeinket! A Kerekedi-öböl az egyike a még máig érintetlen északi parti nádasoknak, sok ezer védett növény és állatfaj otthona. A tulajdonos még a beruházás megkezdése előtt nagyarányú fakitermelésbe kezdett a területen, amire nem volt sem felhatalmazása, sem mezőgazdasági indoka. Sejthető, hogyha a beruházó már a beruházás megkezdése előtt ennyire semmibe veszi a természeti étékeket, akkor a későbbiekben is nehezen lesz elvárható azok megóvása. Egy ilyen területen egy ekkora léptékű beruházás alapjaiban változtatja meg az ökoszisztémát és a nádas is végveszélybe kerül. Ahogy az egyik bizottsági kültag fogalmazott: ”Ez a természetvédelem szégyene”. Védjük meg településünk arculatát! Csopak a Balaton-felvidék kapuja, a közúton és vízen ide látogató emberek elsődleges látványképe a jelenlegi Csopaki városkép a Kerekedi-öböl természetességével. A 2018-ban a Polgármester Úr által is jegyzett településképi arculati kézikönyv is ennek a megőrzése céljából jött létre. Ebben nyoma sincs egy közvetlenül a természeti tájba illesztett „modern” jellegű apartmanházas képi világnak. Egy ilyen nagymértékű beépítés alapjaiban és végérvényesen fogja megváltoztatni a településképet, szakítva annak hagyományával. Egy egyszeri kisösszegű befizetéssel biztos ki akarjuk árusítani a családi ezüstöt idegen érdekek mentén? Védjük meg örökségünket, hogy azt méltó módon adhassuk tovább unokáinknak! Kérjük, írja alá kezdeményezésünket, amennyiben egyetért azzal, hogy egy ilyen mértékű változtatás a Balaton teljes ökoszisztémájára környezetkárosító hatással bír, éppen ezért ellenezzük a terület beépítését!

2020. szeptember 13. után a MÁV tervei szerint gyakorlatilag megszűnik a közvetlen, átszállás nélküli vasúti közlekedés Keszthely és Budapest között. Azon túl, hogy tanulmányi, üzleti és munkaügyekben rengeteg keszthelyi és környékbeli lakos utazik vonattal a fővárosba és onnan vissza, a gépkocsi nélkül közlekedő turisták széles rétege számára is megnehezedik a Balaton nyugati végébe való eljutás. Ha Ön keszthelyi vagy környékbeli lakos és rendszeresen közlekedik a főváros felé, vagy Budapest irányából szeretne a Balaton fővárosába környezetkímélő módon eljutni, akkor kérem, támogassa aláírásával a petíciót!

Ha valóban fontosak a keresztény értékek a katolikus egyháznak, akkor nem lehet célja, hogy elhallgattasson olyan papokat, akik az emberek számára is hitelesen képviselik azokat. Márpedig Hodász András a Papifrankó szerzője hosszú ideje a valódi keresztény értékrendet képviselve juttatja el nézeteit a széles követőtáborához. Ez miatt korábban is támadásokat kapott az egyháza részéről, de most olyasmit "követett el", ami miatt végleg elhallgattatták. Lelkiismeretét és meggyőződését követve részt vett az utóbbi idők legnagyobb, sajtószabadságért rendezett tüntetésén. Ez miatt előbb nyílt levélben megtámadta, sőt burkoltan megfenyegette Kiss Antal teológusnak álcázott Fidesz politikus. Majd behívatta Erdő Péter bíboros, aminek folyományaként Hodász atya elhallgatásra kényszerült. Nem nehéz kitalálni, hogy milyen választás elé állították. Vagyis, 30 évvel a rendszerváltás után ismét eljutottunk oda, hogy politikai nyomásra elnémítanak egy lelkiismeretét és egyháza tanításait követő papot. És mindezt egy állítólagos keresztény-demokrata kormányzat alatt.

Kérjük, írja alá ezt a petíciót, hogy megőrizhessük tavunk egyedi szépségét! Közös célunk érdekében ossza meg a petíciót barátai, ismerősei körében is! Köszönjük segítségét! Legfrissebb fejlemények és aktuális információk: https://www.facebook.com/fertosopron Fertő Tó Barátai Mozgalom ___________________________________________________________________________________________ Ez a petíció egy együttműködés az osztrák “Freunde des Neusiedlersees” csoport kezdeményezésével. Itt találod a petíciójukat: https://mein.aufstehn.at/petitions/fur-eine-moderne-und-der-ferto-neusiedlersee-kulturlandschaft-angemessene-bebauung Az aláírások összegét folyamatosan frissítjük.

Jelenleg az állami és területi horgász engedélyeket megvásároló horgászok nem tudnak a földúton normál hasmagasságú személyautóval közlekedni. Az utak járhatatlanok. A horgászok nem tudnak, élni a jogukkal, hogy horgásszanak. Súlyos pénzekért, több tízezer forintért vesznek az adott víz szakaszra a horgászok engedélyt, de bejutni száraz időben is csak gyalog tudnak, vagy kerékpárral.

Magyarországon a pedagógusok jövedelme nemcsak megalázóan alacsony, de elégtelen a megélhetéshez szükséges összes kiadás fedezésére. Mivel Magyarország kormánya jelenleg nem tud a közoktatásban dolgozó pedagógusok számára annyi pénzt adni, hogy képesek legyenek teljes értékű munkát végezni, (el)várjuk, hogy egyes kiadások csökkentésével segítsék őket. Ennek a segítségnek első lépése (gesztusa) a Magyarországon élő, pedagógusigazolvánnyal rendelkező pedagógusok összes belföldi utazásainak (jegyek és bérletek esetében egyaránt) 50%-os áron történő biztosítása.

A mai magyar választási rendszer nem teszi lehetővé a plurális demokrácia gyakorlását. Ha érdemi változást szeretnénk, akkor a 2022-es választásokon a magyar ellenzéki pártoknak egy ernyő alatt, közösen, összefogva van csak esélyük a Fidesz-KDNP ellen. Minden más egyéni akció szabotálja a változást.

A résztvevők 93%-a utasította el 1999-ben a helyi népszavazáson, hogy szeméttelep létesüljön Izsákon, vészes közelségben a Kolon-tó védett területéhez. Az akkori városvezetés a szavazástól való távolmaradásra szólította fel az izsákiakat. Az 1322 tiltakozó szavazó hangját a politika nem hallotta meg és megépült a hulladéklerakó. 2003 óta működik a szeméttelep, mára felépült két óriási szeméthegy, lassan betelik az eredeti 266 ezer köbméter kapacitás, nem lesz hová tenni az újabb szállítmányokat. Az üzemeltető cég tulajdonosa az izsáki lakosság megkérdezése és érdemi tájékoztatása nélkül, 2020 májusában szinte titokban adta be bővítési kérelmét a Bács-Kiskun Megyei Kormányhivatal Környezetvédelmi és Természetvédelmi Főosztályához. A hatóság pedig megállapította, “nem feltételezhető jelentős környezeti hatás, ezért a tevékenység megkezdéséhez nem kell környezeti hatásvizsgálatot végezni”. Az üzemeltető több mint duplájára akarja bővíteni a telep kapacitását, hogy 67 település hulladékát hordja Izsákra. A telep létesítésekor 19 környékbeli település szemetének befogadásáról volt szó. Az első két kazettát 17 éve töltik fel, a bővítést a következő 8 év alatt tervezik megtölteni. Aggódunk, hogy a bővítés és a meglevő telep működése helyrehozhatatlan károkat okoz, veszélyezteti az izsákiak egészségét és a Kolon-tó védett értékeit. Az egészséghez való alapjogunk van veszélyben. (Magyarország Alaptörvénye XX. cikk (1) Mindenkinek joga van a testi és lelki egészséghez). A természeti erőforrások védelme pedig szintén az Alaptörvény szerinti kötelességünk. (P) cikk (1) A természeti erőforrások, különösen a termőföld, az erdők és a vízkészlet, a biológiai sokféleség, különösen a honos növény- és állatfajok, valamint a kulturális értékek a nemzet közös örökségét képezik, amelynek védelme, fenntartása és a jövő nemzedékek számára való megőrzése az állam és mindenki kötelessége.) Válaszokat várunk a kérdéseinkre is: Miért a Kolon-tó nemzeti park szélére kell hordani fél Pest megye és Bács-Kiskun szemetét? Miért jelenti ki a környeztvédelmi hatóság, hogy nem szükséges hatástanulmányt készíteni? Mi történik majd a 8 év elteltével, ha a tervezett új lerakat is betelik? Újabbat nyitnak és lassan szeméthegyekkel veszik körül a városunkat? Védett területeinket? A megkérdezésünk nélkül? Ki védi meg Izsákot, gyermekeinket, unokáinkat a szeméttelepen keletkező mérgező gázoktól, amit az uralkodó szélirány a város felé sodor? Minden izsákinak joga van tudni, hogy mi folyik városunkban, senki sem dönthet a fejünk felett. Minden felelős izsáki lakos támogatására számítunk, gyermekeink, unokáink tiszta jövőjért!