Miért csatlakozz? Mert ez a mi pénzünk, a mi egyetemünk, a mi városunk jövője. 144 milliárd forint állt rendelkezésre fejlesztésre – de az építkezés félbemaradt, a forrás sorsa továbbra is bizonytalan. Csatlakozva követelheted a teljes, átlátható tájékoztatást, és hogy a közpénz a közösség szolgálatában legyen, ne a háttérben döntők szórakozására. 

A fiataloknak nincs lehetőségük kikerülni ezt a vizuális és politikai nyomást, hiszen az intézménybe belépve vagy onnan távozva elkerülhetetlenül szembesülnek vele. Az iskola tere nem válhat kampányfelületté, sem közvetett, sem közvetlen formában.  

 Sokan vagyunk felháborodva Miskolc útjainak állapota miatt. Egyenként csak bosszankodunk, együtt viszont változást érhetünk el. Ha nem állunk ki közösen, nem lesz elegendő pénz és valódi prioritás az útmegújításra. Írd alá, hogy közösen álljunk ki a valódi megoldásért!

Ez az ügy túlmutat egyetlen építményen. • Mert egy közösséget nem lehet megkerülni a döntések során, majd felelőssé tenni a következményekért. • Mert közpénzből megvalósuló beruházásoknál elvárás a minőség, az átláthatóság és a társadalmi elfogadottság. • Mert ha ez az eset precedenssé válik, bármely település viselheti mások hibáinak pénzügyi terhét. • Mert Verőce nem kérte ezt a beruházást, nem profitált belőle, és nem büszke rá. Ez a petíció nem rombolásról szól, hanem helyreállításról, felelősségről és igazságosságról. Verőce nem lehet bűnbak.

A döntés a mi kezünkben van. A környezetünk olyan lesz, amilyenné mi tesszük!

A vasúti közlekedés a megye versenyképességét és gazdasági potenciálját is hivatott lenne erősíteni, de ehhez fontos, hogy kiszámítható, megbízható, modern vasúti járatok legyenek.  Pécs egyetemváros, rengeteg hazai és külföldi fiatal tanul itt, akik heti szinten szembesülnek azzal, - és viszik hírünket a világba, hogy Baranyában megállt az idő, a vasúti közlekedés felháborító állapotban van.  Bár Hoppál Péter hosszú ideje a pécsi választókerület képviselője a Fidesz-KDNP frakcióban, de közlekedési-vasúti fejlesztésekben sem tudható be neki mérhető eredmény, nem ismerünk részéről olyan javaslatot, amely a térség vasúti fejlesztéséről szólt volna, ezért kénytelenek vagyun mi, itt élő és itt dolgozó, tanuló emberek ezt megtenni: követeljük, hogy a Pécs-Budapest közötti vasúti személyszállítás legyen megbízható, európai színvonalú szolgáltatás!  

  Az Egészséges Budapest Program a fővárosi egészségügyi rendszer stabilizálása és megerősítése érdekében született. Ez Budapesten és Pest megyében mintegy 3 millió embert érint. A 2010 óta állami kézben lévő szolgáltatások jelentős romlása érzékelhető az utóbbi években.  

A főváros és térsége állítja elő a magyar GDP közel 50 százalékát, miközben infrastrukturális fejlettségben messze elmarad az ország legtöbb régiójától. Pedig minden adóforint, amit az ország legfejlettebb gazdasági régiójának infrastrukturális fejlesztésére fordít az állam, sokszorosan megtérül az egész ország számára.  A magyar kormány mégis arra kárhoztatja az itt élő, magasan képzett munkaerőt, hogy a GDP termelése helyett naponta sokadmagával felpréselődjön egy a térség töredékében elérhető és a működőképessége határán teljesítő 50-60 éves szerelvényre, vagy araszoljon a végeláthatatlan közlekedési dugókban. Ez nemzetgazdasági és pénzügyi szempontból is a legrosszabb döntés. A budapesti agglomeráció sokszorosan megtermeli azt az összeget, amibe a térség infrastrukturális fejlesztése kerül, ezért a forráshiányra való hivatkozás helyett azonnali közlekedésfejlesztési lépéseket várunk a Szentendrei járásban!   

Az ingatlanok önkormányzati hasznosítása folyamatos és biztos jövedelmet hozhat a városnak az adóbevételeken túl. Ilyen hasznosítás lehet pl. nyugdíjasotthon létesítése is a mostani Kiserdő területén! Ebben az esetben idős szeretteinknek nem kellene messzire költöznie a családtól és megvalósítható lenne akár plusz játszótér is az időotthon parkjában. Ezzel szemben az önkormányzat további építési telkeket akar kiméretni a Zrínyi Miklós utcában! Ennyivel több háztartást a város elektromos hálózata, a bölcsődék, az óvodák, az orvosi rendelők már NEM bírnak el! Egy új "lakóparkkal" csak néhány kivételezett járna jól - akik építik és aztán eladják a kész ingatlanokat!!!  Ne engedjük, hogy ilyen felelőtlen döntésekkel hosszú távon ellehetetlenítsék Pusztaszabolcsot!

Az Európai Unió közepén, 22 év EU-tagság után egy európai főváros körgyűrűjéről beszélünk. A H5-ös HÉV, a M3-as metró és a 2-es vasútvonal közvetlen összeköttetése nem várhat tovább. A jelenlegi helyzet akadályozza a környéken élők mobilitását, családtagok, barátok látogatását. Az elmaradt fejlesztések korlátozzák a munkahelyválasztásunkat, gyermekeink iskolaválasztását, idős hozzátartozóink életminőségét. A közvetlen járat könnyítene az autós forgalmon is, és kímélnénk vele a jelenleg kipufogógázzal szennyezett környezetünket, szeretett Pilisünket. 

Pártállástól függetlenül minden magyar érdeke, hogy ne folytatódhasson az egészségkárosítás és a környezetszennyezés!

• Mert a gödi tapasztalat megmutatta: ha nincs független mérés, nincs valódi védelem. • Mert az ivóvíz szennyezése észrevétlenül, hosszú távon fejti ki hatását. • Mert a kapacitásbővítés megelőzi a lakossági tájékoztatást és ellenőrzést. • Mert a lakosság nem lehet kísérleti alany ipari beruházások mellett. KÖVETELJÜK: 1. Azonnali, független levegő- és vízminőségi méréseket Komáromban, különös tekintettel az NMP-re és más akkumulátor-ipari vegyi anyagokra, a lakóterületeken ÉS a városi ivóvízbázisban. 2. Az eddigi összes környezetvédelmi vizsgálat, hatásvizsgálat és monitoring adat teljes nyilvánosságra hozását, nem kivonatosan, hanem teljes terjedelemben. 3. A mérések rendszeresítését, folyamatos, nyilvános, közérthető adatközléssel, kiépített monitoringrendszerrel. 4. A JWH terhelésének növelését azonnal függesszék fel, amíg a független vizsgálatok nem igazolják egyértelműen, hogy nincs veszély Komárom lakosságára és ivóvizére. Nem megnyugtató nyilatkozatokat kérünk. Méréseket, adatokat és nyilvánosságot követelünk – azonnal. Komárom lakossága nem kísérleti terület. aHang – az aláírók nevében