Az iskola előtti, forgalomtól elzárt parkos rész megszüntetése, a fák jelentős részének kivágása növelné az iskola környezetének zaj- és porterhelését, rontaná a helyi klimatikus viszonyokat. Délután a gyerekekre várakozó szülők és a kisebb testvérek most ezen a részen biztonságosan várakozhatnak, beszélgethetnek, játszhatnak. Az útépítéssel többek között a gyerekek kedvenc mászófája is kivágásra kerülne.  Az önkormányzati képviselők az átalakítást informálisan azzal indokolják, hogy a jelenlegi zsákutcában manőverező autók veszélyeztetik az iskolás gyerekeket. Ezzel szemben az iskolát gyalogosan megközelítő gyerekeknek az új megoldás kifejetten rosszabb lenne, a terv nem tartalmaz semmilyen, a biztonságos gyalogos forgalmat segítő megoldást, azt kizárólag az iskolához autóval érkezőkre optimalizálták. Az iskola előtti K+R parkolóhelyek ráadásul úgy helyezkednének el, hogy a parkoló autó mind a négy oldalánál bármikor megjelenhetne egy mozgó jármű, így vélhetően ez az autóból kiszálló gyerekek biztonságát sem növelné.  A Kálvária utcán a tervekben szereplő 12 db új parkolóhely (a már meglévőkkel együtt 15 db) létesítése önmagában bőven elegendő lehetne az iskola autós megközelítésének javítására, a K+R parkolók és a park helyére tervezett út, ezáltal az iskola élhető zöld környezetének jelentős károsítása ehhez teljesen szükségtelen. A jelenlegi zsákutca Kálvária utca felé történő megnyitása vélhetően jelentős extra forgalmat generálna az amúgy is zsúfolt Kálvária utcában.  A gyerekek biztonságát más módszerekkel hatékonyabban lehetne növelni, jóval kisebb anyagi ráfordítással. Ha az iskola bejárata előtti részen az átépítési tervhez hasonlóan csak öt parkolóhelyet szeretnének biztosítani, akkor még a park forgalomtól elzárt területe is növelhető lenne, ezáltal közvetlenül az iskola bejárata előtt teljesen megszűnhetne az autóforgalom. A templom melletti sétányról az iskola kapujáig akadálymentes járda épülhetne, ezáltal a 10-es út lámpás csomópontja felől érkezőknek egyáltalán nem kellene autóforgalmat keresztezniük. 

Az ország ökológiai alapállapota olyan kérdés, amely nem ciklusokban mérhető, és amely nem választható el attól, hogy ki kormányoz majd. És nem hangulati kérdés. Nem világnézeti kérdés, még ha az utóbbi években ebbe az irányba alakult volna. És érzelmi kérdés sem. Hanem fizikai kérdés. Ökológiai kérdés. Életfeltétel kérdés. Hogy mennyi vizet tart meg a talaj. Hogy mennyire hűl vissza éjszaka a város. Hogy mennyire képes a táj regenerálni önmagát. Hogy mennyire marad termőképes a föld. El kell érnünk a politikai és üzleti döntéshozókat; magunkért, a gyerekeinkért, és a jövőért. A teljes kiáltványt itt éred el.

Azért írd alá a petíciót, mert egy több száz milliárd forintos közpénzből tervezett beruházásról van szó, amely alapvetően meghatározhatja a térség jövőjét. Szeretnénk, ha ilyen horderejű döntések nem a helyiek megkérdezése nélkül születnének meg. A petícióval azt üzenjük: legyen valódi társadalmi egyeztetés, és vizsgálják meg komolyan a vasúti fejlesztések lehetőségét is, hogy a térség közlekedése hosszú távon fenntarthatóbb és mindenki számára elérhetőbb legyen.

  A jelen helyzet: • veszélyezteti a város napi működését, • bizonytalanságot okoz az intézmények és dolgozók számára, • akadályoztatja a pénzügyi és fejlesztési döntéseket, •  kockáztatja a közelgő választások jogszerű lebonyolítását  • gátolja a város fellépését a Sungeel akku-feldolgozóval szemben. 

 Egy megyeszékhely nem maradhat urológiai fekvőbeteg-osztály nélkül. Az ellátás megszűnése nem átmeneti kellemetlenség, hanem alapellátási hiány. Minden elmaradt műtét, minden elhalasztott beavatkozás emberi sorsokat érint. A választókerület országgyűlési képviselőjeként Önt azért választották meg, hogy a térség érdekeit képviselje — különösen akkor, amikor alapvető egészségügyi szolgáltatások szűnnek meg. Kérjük, hogy ne csak tudomásul vegye a helyzetet, hanem kezdeményezzen konkrét, számon kérhető lépéseket az urológiai fekvőbeteg-ellátás visszaállítására.  

• A „völgyváros” csapdája: Miskolc csík alakú szerkezete miatt a Bulgárföldtől nyugatra és északra eső területek lakói jelenleg kénytelenek a városon hosszan átutazni egy hétvégi bevásárlásért. • Tömegközlekedési rémálom: Bár ígéretet kaptunk a 2019-es menetrend visszaállítására, ez a mai napig nem történt meg. A ritka járatok és az összehangolatlan menetrend (a csatlakozások szinkronhiánya) miatt egy bevásárlás gyakran 3-4 órás utazást jelent. Aki a távolabbi városrészekből indul el, annak a fél napja rámegy a kényszerű várakozásra az átszállásoknál. •  Akadálypálya a leggyengébbeknek: A jelenlegi helyzet különösen méltatlan a gyalogosan, biciklivel, babakocsival vagy kerekesszékkel közlekedők számára. Számukra a távoli boltok megközelítése és a csomagok szállítása a ritka járatokon fizikai kihívás és megaláztatás. Egy helyi, akadálymentes áruház alapvető emberi igény, nem luxus!  • 10 kilométeres felesleges utak: Az autósoknak 10-15 kilométert kell megtenniük a sűrű forgalomban, ami felesleges környezetterhelés és anyagi kiadás. Egy bulgárföldi bolt drasztikusan csökkentené a belváros felé irányuló forgalmat. • A miniszteri biztos felelőssége: Elvárjuk, hogy Hollósy András, mint a térség területi kohéziójáért felelős miniszteri biztos, érvényesítse befolyását, és a korábbi garanciavállalásnak megfelelően segítse elő a beruházást.  

Miért csatlakozz? Mert ez a mi pénzünk, a mi egyetemünk, a mi városunk jövője. 144 milliárd forint állt rendelkezésre fejlesztésre – de az építkezés félbemaradt, a forrás sorsa továbbra is bizonytalan. Csatlakozva követelheted a teljes, átlátható tájékoztatást, és hogy a közpénz a közösség szolgálatában legyen, ne a háttérben döntők szórakozására. 

A fiataloknak nincs lehetőségük kikerülni ezt a vizuális és politikai nyomást, hiszen az intézménybe belépve vagy onnan távozva elkerülhetetlenül szembesülnek vele. Az iskola tere nem válhat kampányfelületté, sem közvetett, sem közvetlen formában.  

 Sokan vagyunk felháborodva Miskolc útjainak állapota miatt. Egyenként csak bosszankodunk, együtt viszont változást érhetünk el. Ha nem állunk ki közösen, nem lesz elegendő pénz és valódi prioritás az útmegújításra. Írd alá, hogy közösen álljunk ki a valódi megoldásért!

Ez az ügy túlmutat egyetlen építményen. • Mert egy közösséget nem lehet megkerülni a döntések során, majd felelőssé tenni a következményekért. • Mert közpénzből megvalósuló beruházásoknál elvárás a minőség, az átláthatóság és a társadalmi elfogadottság. • Mert ha ez az eset precedenssé válik, bármely település viselheti mások hibáinak pénzügyi terhét. • Mert Verőce nem kérte ezt a beruházást, nem profitált belőle, és nem büszke rá. Ez a petíció nem rombolásról szól, hanem helyreállításról, felelősségről és igazságosságról. Verőce nem lehet bűnbak.

A döntés a mi kezünkben van. A környezetünk olyan lesz, amilyenné mi tesszük!

A vasúti közlekedés a megye versenyképességét és gazdasági potenciálját is hivatott lenne erősíteni, de ehhez fontos, hogy kiszámítható, megbízható, modern vasúti járatok legyenek.  Pécs egyetemváros, rengeteg hazai és külföldi fiatal tanul itt, akik heti szinten szembesülnek azzal, - és viszik hírünket a világba, hogy Baranyában megállt az idő, a vasúti közlekedés felháborító állapotban van.  Bár Hoppál Péter hosszú ideje a pécsi választókerület képviselője a Fidesz-KDNP frakcióban, de közlekedési-vasúti fejlesztésekben sem tudható be neki mérhető eredmény, nem ismerünk részéről olyan javaslatot, amely a térség vasúti fejlesztéséről szólt volna, ezért kénytelenek vagyun mi, itt élő és itt dolgozó, tanuló emberek ezt megtenni: követeljük, hogy a Pécs-Budapest közötti vasúti személyszállítás legyen megbízható, európai színvonalú szolgáltatás!