• Ne lehetetlenítsék el a vasúti közlekedést Miskolc felé
    A Budapest–Miskolc vonalon Pécel és Aszód között 10 hónapra teljesen lezárják a vasúti pályát. A vonatpótlást szervező MÁV-Start tervei szerint közel egy éven át, az ingázók ezrei csak két többlet átszállással jutnának el céljukhoz, így a mindennapi utazásuk jelentősen lassabb és körülményesebb lenne. A Közlekedő Tömeg Egyesület javaslatai jelentősen csökkentenék az utasokat érő kényelmetlenségeket.
    615 a 800 Aláírásból
    Készítette: Közlekedő Tömeg Egyesület Picture
  • XXI. századi jegyvásárlást az összes HÉV vonalra!
    Október 1-től csak előre váltott jeggyel lehet felszállni a HÉV-ekre az összes vonalon. Mindezzel párhuzamosan a MÁV-HÉV nem biztosította azokat a feltételeket, amelyekkel az utazóközönség a megváltozott szabályokat betartva tud jelentős többletidő nélkül tud részt venni az utazásban. Ez tömegeknek jelentős időtöbbletet jelent és életszerűtlen jegyvásárlási szituációkat eredményez - olyanokat, amelyek méltatlan helyzetbe hozzák az utazóközönséget és szeretett közlekedési vállalatainkat is.
    36 a 100 Aláírásból
    Készítette: Csaba Madarász Picture
  • Dugódíjat Budapesten!
    A dugódíj célja kettős. Egyrészt eltereli az autókat a védett, belvárosi területekről, másrészt pénzbevételi forrás az adott város önkormányzatának. A csökkenő forgalom miatt csökken a légszennyezettség, a zaj- és rezgéskár, illetve javul a belvárosban élők és dolgozók életminősége. A dugódíjból származó bevételek közlekedésfejlesztésre fordíthatók. A hatás azonnali – a vizsgálatok szerint a dugódíj bevezetése már másnap érezhető hatással jár. A városokban a szén-dioxid 60-65%-át a járművek bocsátják ki. Szingapúrban lényegében egyik napról a másikra 45%-kal csökkent a védett területre behajtó autók száma, továbbá 25%-kal csökkent az autóbaleseteké.
    65 a 100 Aláírásból
    Készítette: Gergely Hajdu