Jelenleg sokáig kell állni a Tompai kapu úti vasúti átkelőhely mindkét oldalán amíg 1-1 szerelvény elmegy, ami miatt emberek késnek el munkahelyről és iskolából. 

Egy ilyen hibát már a lezárások előtt hónapokkal fel kellett ismerni, ami elég lett volna a megoldási terv kidolgozására. A lezárást követően azonnal neki kellett volna állni a javításnak, hogy minél kisebb legyen a kiesés. Azonban a döntéshozók elkényelmesedtek, mert az emberek nem adnak hangot a nap mint nap megélt kárnak. Ezzel a petícióval megmutathatjuk, hogy ennek a lezárásnak minden napja és órája kárt okoz az embereknek és a lehető leggyorsabb és leghatékonyabb megoldás megvalósítására szükség van.  Többen hangosabbak lehetünk. Írd alá és oszd meg a petíciót ismerőseiddel is!

Hamarabb jussanak az emberek munkába, iskolába, és haza.

Azért fontos, mert a gyorshajtás jelentős veszélyt jelent a lakókra, különösen a gyermekekre és az idősekre. A sebességmérő berendezések és a TRAFIBOX-ok kihelyezése hatékony eszköz lehet a forgalom lassításában, így hozzájárulva a közlekedés biztonságának növeléséhez. Támogass minket, írd alá ezt az online petíciót, hogy közösen tegyünk Mohács utcáinak biztonságáért! ✍️ Köszönjük a megosztásokat!🙏   Rózsahegyi Áron önkormányzati képviselő - Mohács 04. EVK. VAN - Változást Akarók Nemzedéke | www.van1.hu --------------- #Lakóparkfelelős #Felszabfelelős

Ültél már MÁV vonaton? Télen, tavasszal, nyáron és ősszel? IC-n? Nem  működött a klíma és emiatt átverve és lehúzva érzed magad?  Ha minden kérdésre igennel válaszolna/válaszolnál akkor kérlek csatlakozz a kampányhoz, írd alá és terjeszd az ismerőseid között, hogy minél több emberhez eljusson. Én több éve, havi rendszerességgel utazom, több órát, meguntam a tétlenséget. Igazából senkinek sem lehet jelezni (kalauz nem tud sajnos változtatni semmit, ő is ugyanúgy a probléma elszenvedője) hogy hatalmas gond van. Emberek lehetnek rosszul: kisgyerekek, idősebbek. Meg amúgy is: ezért fizetünk, hogy komfortosan töltsük el azt az x időt amit utazással töltünk. Vagy akkor ne szerepeljen az, hogy klíma (ami amúgy légkeverő) van a kocsikba, mert igazából nincs! Nem működik, használhatatlan.  Dühítő, hogy évek óta nincs változás, hogy nem foglalkoznak az emberek jogos panaszaival. #klimatakarunk, #shameonyoumav, #magyarorszagszegyeneamav 

Az itt élő lakók és a Józsefvárosi Önkormányzat is sok pénzt és erőforrást fordít a Tisztviselőtelep zöldítésére, virágosítására, amelynek közös védelme közérdek.

Kedves Hallgatótársaim! Mint ahogy talán sokatok értesült már róla, a helyközi közösségi közlekedésben az új tarifarendszer bevezetésével megszűnt a levelezős hallgatók számára biztosított utazási kedvezmény: https://eduline.hu/felsooktatas/20240305_kimaradhattak_a_levelezo_munkarendu_hallgatok_az_uj_tarifarendszerbol_MAV_VOLAN A döntés sajnálatos, sokan havonta több 100 kilométert utazunk helyközi közlekedéssel az egyetemre, melyek során sokat jelentett az 50%-os utazási kedvezmény. Joghallgatóként azonban nem szeretnék tétlenül belenyugodni a történtekbe, ezért az alábbi levelet írtam Lázár János miniszter úrnak, kérve, hogy kerüljön visszaállításra a korábbi kedvezményes utazási lehetőség. Szeretném Mindannyiótok segítségét kérni, ugyanis az lenne az ideális, ha minél többen elküldenék ezt a levelet a minisztériumnak. A levél tartalmának kimásolásával, nevetek aláírásával kérlek Titeket, küldjétek el az alábbi email címre: [email protected] Valamint írjátok alá a petíciót! Köszönöm előre is a segítségeteket! Horváth Bence levelezős joghallgató

A vasút és a kerékpár összetartozik: nagyobb távolságok megtételéhez a kerékpárosoknak szükségük van a kötöttpályás közlekedésre, míg a vasutat használók számára a kerékpár rövidítheti le az ajtótól ajtóig mért utazási időt. A vasúti és a kerékpáros közlekedés kombinálása ötvözi az autóhasználat előnyeit (gyorsaság, rugalmasság), ezáltal rövid- és nagy távolságon is annak olcsó, fenntartható és egészséges versenytársa lehet. A Magyar Kerékpárosklub online felmérést végzett, és kérdőívünk alapján az érintettek 84%-a nem elégedett kerékpártárolók biztonságával. A válaszadók 78 %-a szerint nem megfelelő a kerékpártámaszok kialakítása és minősége, míg közel háromnegyedük vélekedett úgy, hogy nem áll rendelkezésre elegendő kerékpártároló az állomásokon. A nem megfelelő vasúti adottságok és infrastruktúrának köszönhetően az agglomerációban élők döntő többsége autóval utazik a fővárosba. A városba érkező megnövekedett autóforgalom terheli a város mobilitási rendszerét és a károsanyag-kibocsátásának köszönhetően jelentősen növeli a légszennyezettség mértékét. Városaink és környezetünk egészségének megóvása érdekében szeretnénk összefogni és mobilizálni a kerékpáros közösséget, hogy együtt elérhessük, hogy a kombinált közlekedés feltételei adottak legyenek, és megvalósuljanak azok a fejlesztések, amelyek mindenki számára vonzóvá vagy elérhetővé teszik a kombinált közlekedést.

Kérjük aláírásoddal támogasd a petíciót az érdekérvényesítés sikere érdekében. A Mikepércsi út és a Híd utca kereszteződésénél a reggeli órákban az útfelújítás előtt is óriási volt az autósor. Segíts megoldani ezt a helyzetet, hogy a bejutás Debrecenbe könnyebb legyen a jövőben!

A járda a gyalogosoké. A biztonságos és kényelmes gyalogos közlekedés biztosítása fontos mindannyiunk számára.

Azoknak az embereknek, akik ott élnek, fontos a vasúti közlekedés, kényelmesebb, mint a busz. Vonattal mennek dolgozni, ügyeiket intézni stb.. A mellékvonalakat meg lehet menteni, és meg is kell. Új járművek szükségesek a "bézék" helyett, vagy használt jó minőségű járművek, mint a románoknak a 628-as motorkocsi sorozat Németorszából. (Fotó: Máthé Zoltán | MTI)

A 35–45 éves BZMOT motorkocsit már megszolgálták az árukat, cserére érettek. A vélt karbantartási hiányosságok most komoly balesethez vezettek, ahol utasok sérültek meg, ez megengedhetetlen. Így hogyan merjük használni ezeket a vonat matuzsálemeket? Hogyan engedjük jó szívvel a BZMOT motorkocsikon utazni családtagjainkat? Csatlakozz a petícióhoz, hogy országosan megbízhatóbb szerelvényeken utazhassanak az emberek, és hogy közösen változást érhessünk el.