Manapság jelentős a vasút szerepe a tömegközlekedésben és az áruszállításban is. A Szegedi vasúti Tisza-híd felrobbantása miatt évtizedek óta nincs kapcsolat a két vonal között, amely hatalmas hiány. Ezért szükséges, hogy az épülő új híd ezt a feladatot is ellássa.

A Dunakanyart északi, észak-keleti irányból csak az említett útszakaszon keresztül lehetséges megközelíteni, tehát aki Parassapusztán keresztül az E77-es út irányából szeretné megközelíteni a Dunakanyart, annak ezen a kritikus útszakaszon keresztül kell átkelnie. A Dunakanyar ismerten egy igen keresett turisztikai látványosság, és felkapott üdülőhely is egyben, tehát a helyi lakosokon túl az átutazók életét is -rövid ideig ugyan- de határozottan bosszantja a méltánytalan állapotú útszakasz. A környező település és az utat rendszeresen igénybe vevő lakosok érdekében az alábbi megoldási javaslatokat tennénk: -azonnali hatállyal kötelezzék Nógrád megyét a megye közigazgatási határáig tartó útszakasz felújítására -a Pest megye táblát helyezzék át Parassapusztáig, így az említett útszakasz teljes hosszának felújítási kötelezettsége a továbbiakban Pest megye hatáskörébe esne A közigazgatási szintű gondatlanság és a felelősségáthárítás számunkra nem elfogadható indok, figyelembe véve hogy a valós károkozás lakossági szinten történik. Azonnali intézkedésekre számítva. Tisztelettel, Busai Bence

Szeged-Szentmihályon sok család él, sok gyerekkel. A nagyobb gyerekek már önállóan közlekednek, kerékpároznak. A vonalon jó ideje nem járt vonat, és előtte is néhány lassú motorvonat. Az új vonalon akár 120km/h-val fognak járni a vonatok. A közlekedők, főleg a már önállóan közlekedő gyerekek a fénysorompó jelzését könnyen figyelmen kívül hagyhatják, azonban ha az félsorompóval is ki van egészítve, sokkal jobban látható. Tisztában vagyunk vele, hogy ez plusz költséget jelent, mely akár tízmilliókban is mérhető, ám egyetlen gyerek élete is sokkal többet jelent (felbecsülhetetlen)!

Amennyiben te sem szeretsz elázni míg a buszodra vársz, kérlek írd alá a patíciót.

A tervezett Szegedi úti felüljáró az M3 forgalmának nagy részét a kerület csendes lakóövezetébe vezeti, a Szegedi úti fasor harmadát kivágják, a környék élhetetlenné válik. Az önkormányzat a terveket nem egyeztetette az érintettekel. Google Térkép: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1gWOp1OkfxuNYwfFnWCqfDN2gAfCJVWvY&usp=sharing A tervezett felüljáró - az M3-Róbert Károly krt. forgalmát a Szegedi útra (2000 autó/óra) 2x2 sávon + villamos, - az M3 belváros felé tartó forgalmát a Dévényi útra 2x1 sáv+ buszsávon vezeti el. - a Szegedi úti fasor harmada kivágásra kerül. - a környék a forgalom miatt élhetetlenné válik.

Nem szeretnénk továbbra is állandó félelemben élni, hogy bármikor súlyos közlekedési balesetet szenvedünk mi vagy szeretteink. A jelenlegi közlekedési rendszer eredménye Budapesten évi 50 halál és félezer súlyos sérülés. [6] Ez egy olyan közlekedési rendszer, ahol a legfontosabb cél a gépjárművek gyorsasága, miközben a halálos és súlyos áldozatok elkerülése, valamint a környezetkímélő közlekedési módok elterjesztése háttérbe szorul. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amelynek áldozatai többnyire a közlekedés leggyengébb résztvevői: a gyalogosok és a kerékpárosok. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amely miatt a gyermekeinket már alig engedhetjük az utcákra, és a nagyszüleink idejében még teljesen normálisnak számító kerékpáros közlekedés fel sem merül a saját gyerekeink számára. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amelyben gyakran nem leli helyét a közösségi közlekedés (lásd az Attila úton délutánonként álló 5-ös buszok sorát) Ez egy olyan közlekedési rendszer, amely képtelen biztonságos összefüggő kerékpárhálózatot kialakítani, hogy az vonzó alternatívát jelenthessen még a jelenleg autózóknak is. Ez olyan közlekedési rendszer, amely lehetőséget ad 300 lóerős, akár két tonnás dzsipekkel is száguldani utcáinkon, miközben sok esetben szabálytalannak titulálja, ha gyalogosan szeretnénk keresztezni az utcát nagyobb kerülők nélkül (például az Attila úton). Minél korábban alakítjuk át ezt a rendszert úgy, ahogy ez már számos más városban elkezdődött, annál egészségesebben, boldogabban élhetünk. A kampányt támogató szervezetek: Cargonomia Kávézz a helyszínelővel Közlekedő tömeg Magyar Közlekedési Klub Sétáló Budapest Város és Mobilitás Intézet Velo Budapest [1] http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/utinfo/baleseti-hirek/kozlekedesi-balesetben-egy-ember-meghalt-az-attila-uton (A képen jól látható a John Cooper Works embléma, ami azt a sportcsomagot jelképezi, ami 898 ezer forintért 306 lóerőre emelheti a kisautót.) [2] https://levegomunkacsoport.blog.hu/2021/10/05/jobb_az_elet_a_30_kilometer_oras_ovezetekben [3] https://www.youtube.com/watch?v=QXqWbRq_dDQ&t=22s [4] Mit ahogyan azt más városok is teszik, például Párizs: https://www.paris.fr/pages/paris-a-velo-225 [5] https://www.levego.hu/site/assets/files/2065/automentes_osszefoglalo_0.pdf https://www.levego.hu/site/assets/files/2112/korommentesvarosok_0.pdf [6] https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0045.html

Aláírásoddal támogasd petíciómat, hogy minden vasúti átjáróban legyen legalább egy félsorompó!

Ez egy alapvető dolog egy településen, hogy az emberek normálisan és biztonságosan tudjanak közlekedni akár autóval, akár biciklivel vagy gyalog.

Hiába az így-úgy záródó ablakok, hangszigetelő redőnyök cseréje, füldugó, ha a föld dübörög az ágy alatt, mikor egy több tonnás kamion elszáguldozik az ablak mellett. Nincs nyugalmunk az otthonunkban. A tranzit útvonal a faluközponton át halad, ahol iskolák, intézmények, és szolgáltató egységek vannak, így fokozott a balesetveszély is. A környezetvédelmi szempontokat nem is említve! A gazdasági érdek elsöpört egy egész falut. https://youtu.be/Zo6D7SuwRU8

Magyarországon az elmúlt évek során növekedtek a vasúti átjáróban történő közúti balesetek, melyek esetében több, mint 90%-ban a gépjárművezető a hibás. Ahhoz, hogy az ilyen baleseteket elkerülhessük, fontos, hogy a vasúti átjárókban fény- és félsorompó berendezések legyenek kiépítve, melyek prevenciós eszközként szolgálnak. Ezek nem 100%-ban előzik meg a balesetet, de akár egy halálos kimenetelű balesetet megelőzhetnek, és életeket is menthet.

A XI. kerületben a Fehérvári útról a Bocskai útra a legegyszerűbben az Ulászló-Zsombolyai utcákon át lehet kijutni, ezért rengetegen mennek át erre, pusztán átmenő forgalomként. Már hétvégenként is olyan forgalom van ezekben a szűk utcákban, hogy nem lehet ablakot nyitni, sokszor még csukott ablaknál is zavaró a forgalom zaja. Ez egy kis mellék utca és ilyen mértékű átmenő forgalom élhetetlenné teszi. - A Zsombolyai utcában percekig tömött sor áll, járó motorokkal. - Nyáron nem kevesen lehúzott ablakokkal hallgatják hangosan a zenét is. - A rövid ideig tartó zöld miatt kevés autó jut át a Bocskaira, a türelmetlenek dudálnak. - A személyautók mellett, jóval hangosabb teherautók is átjárnak ezen a szakaszon. - Iskolaidőben még a jelenleginél is nagyobb forgalom várható Ez tarthatatlan! Amennyiben az Ulászló-Zsombolyai utca tarthatatlan forgalmi állapotai által érintett részén laksz, úgy kérlek, írd alá a petíciót, hogy jelezhessük a döntéshozóknak, mennyi ember elégedetlen a helyzettel. Csatlakozz a Facebook csoporthoz információkért, egyeztetésért: https://www.facebook.com/groups/323841422762334

Azért fontos, mert már tűrhetetlen a Bp. Keleti-Szolnok vonalon történtek. Nap mint nap emberek ezreinek életéből vesznek el órákat, s kikészítik az idegeiket. A tömegnyomorról nem is beszélve, amikor kimaradnak járatok.