A kereszteződés közelében található a Soproni Német Nemzetiségi Általános Iskola, ezért nap mint nap sok gyermek, szülő és pedagógus közlekedik a környéken. A gyalogosok számára jelenleg nem biztosított mindenhol kijelölt és biztonságos átkelési lehetőség, mivel a zebrák nincsenek minden szükséges helyen felfestve. Ez különösen veszélyes: a gyermekek és idősek számára, akik nehezebben mértek fel sebességet és távolságot; a csúcsforgalmi időszakokban; rossz látási viszonyok, sötétedés, eső vagy téli időjárás esetén; a Bánfalvi út nagyobb forgalma miatt. A közlekedésbiztonság javítása nem várhat további súlyos, akár személyi sérüléssel járó balesetig. A petíció aláírói nem a közlekedés korlátozását kérik, hanem egy biztonságos, kiszámítható és minden közlekedő számára védett kereszteződést. A jelzőlámpa és a megfelelő gyalogos átkelők kialakítása megelőzhetné a további baleseteket, és jelentősen javítaná az iskola környékén közlekedő gyermekek biztonságát. Kérjük, hogy a kérelmet vegyék komolyan, és minél előbb indítsák el a szükséges intézkedéseket.

  Növekvő közlekedési igények Az agglomerációból érkező ingázó forgalom és a külső Bécsi út menti lakóövezetek bővülése egyre nagyobb terhelést jelent a térség közúti hálózatának. A rendszeres torlódások megnehezítik az itt élők és az erre közlekedők mindennapjait. A villamosvonal meghosszabbítása kiszámíthatóbb közösségi közlekedési lehetőséget kínálhatna számukra. Jobb kapcsolat a vasút, az autóbuszok és a villamoshálózat között Mivel jelenleg is zajlik a tömegközlekedés harmonizálása, így az Aranyvölgy megállóhelynél kialakítható átszállási kapcsolatokat is összehangolhatnák - az esztergomi vasútvonalat, az autóbuszjáratokat és a villamoshálózat használatát. A megfelelő P+R lehetőségekkel együtt ez vonzóbbá tehetné a közösségi közlekedést az autóval érkezők számára is, és hozzájárulhatna Óbuda belső úthálózatának tehermentesítéséhez. A környező lakóterületek közlekedésének javítása A külső Bécsi úthoz csatlakozó mellékutcákon és gyűjtőutakon is érzékelhető a megnövekedett forgalom. A torlódások az autóbuszok haladását is lassítják. A kötöttpályás kapcsolat bővítése, megfelelő ráhordó járatokkal összehangolva, javíthatná a környező lakóterületek elérhetőségét és a közösségi közlekedés megbízhatóságát. A korábbi előkészítő munka hasznosítása A külső Bécsi úti meghosszabbításhoz korábban részletes tervek és lakossági egyeztetések készültek. Ezek aktualizálása értékes alapot jelenthet a fejlesztés folytatásához, és segítheti az előkészítés hatékony előrehaladását, jelentős idő és tervezési költség takarítható meg – bűn lenne veszni hagyni ezt az előkészítettséget. 

Jelenleg nincs olyan hely a városunkban, ahol biztonsággal biciklizhetnének, rollelezheznének a kisebbek, vagy akár a biztonságos közlekedést tanulhatnák, ahol közösség, találkozási pont is létrejöhetne, barátságok, emberi kapcsolatok alakulhatnának ki.

Mór városában 2024 ősze óta nincsen érdemi jegyvásárlási lehetőség a helyközi busz- illetve vasúti járatokra. A pénztár jelenleg kizárólag minden hónap 1. és 11. napja között munkanapokon 7:30-tól 15:00 óráig tart nyitva, ezen időszakon kívül nincs lehetőség személyes vásárlásra. 2026. októberére pedig a pénztár bezárását tervezik. Ezt nem tartjuk elfogadhatónak, és felkérjük a Szolgáltatót, hogy a közel tizenötezres városnak biztosítson megfelelő személyes jegyvásárlási lehetőséget!

Biztonságos, rugalmas, kiszámítható , élhető közlekedés megteremtése 

Egy olyan modern, fenntartható és élhető városközpont kialakítását szorgalmazzuk, amely támogatja a környezetbarát mikromobilitást, és nem kényszeríti indokolatlan kerülőútra vagy a járműről való leszállásra a kerékpárral közlekedőket. Miért támogatjuk a tilalom feloldását? Hálózati folytonosság: A Fő tér a város természetes középpontja. A jelenlegi tiltás mesterségesen vágja ketté Szombathely kerékpáros útvonalait. • Környezettudatosság: A kerékpáros közlekedés megkönnyítése környezet- és egészségtudatos életmódra ösztönöz • Nemzetközi és hazai példák: Számos európai és magyar város bizonyítja, hogy a sétálóövezetekben a gyalogosok és a kerékpárosok konfliktusmentesen képesek együtt létezni, amennyiben a szabályozás egyértelmű.  • Kiemelt magyarországi példa: Keszthely belvárosa, melyen turisztikai célú kerékpáros útvonal is áthalad a sétálóutcán, illetve Pécs, ahol a szombathelyi Fő térhez képest jelentősen szűkebb, mindemellett nagyobb gyalogosforgalommal rendelkező sétálóutcán (Király utca) is megengedett a kerékpározás, 10 km/h maximális sebességgel.  Egy nemzetközi példa a sok közül: Mariborban számos sétáló övezet található, melyekben alapvetően engedélyezett a kerékpározás, a gyalogosok tempójában, azokat nem veszélyeztetve. Véleményünk szerint a járdán,  szűk keresztmetszeten vezetett kerékpáros útvonalak (például a Paragvári  utca) jelentősen nagyobb baleseti rizikót jelentenek a Fő téri  kerékpáros-gyalogos együtt-közlekedéshez képest mind a gyalogosok, mind  a kerékpárosok számára.

• Életeket menthetünk: A 2x2 sávos kialakítással és az elkerülő megépítésével jelentősen csökkenthető a súlyos, sokszor halálos balesetek kockázata és a veszélyes előzési helyzetek száma. • Mentesülnek a lakóövezetek: Az elkerülő eltereli az átmenő teherforgalmat a települések belterületéről, így érezhetően csökken a zaj, a por és a környezeti terhelés. • Gyorsabb és biztonságosabb közlekedés: Megszűnnek a mindennapos fennakadások, a torlódások, így a napi ingázás és az áruszállítás is kiszámíthatóbbá, gördülékenyebbé válik. Minden egyes aláírás egy lépés a biztonságosabb utazás és az élhetőbb lakókörnyezet felé!

A Hunyadi utca biztonsága nem magánügy, hanem az egész közösség érdeke. Ha nem lépünk fel közösen, a mindennapos gyorshajtás – különösen a nehéz autóbuszok részéről – előbb-utóbb súlyos balesethez vezet. A gyermekek nem tudnak biztonságban kerékpározni az iskolába, idős lakótársaink félelemben kelnek át az úton, az állandó zaj- és rezgésterhelés pedig mindannyiunk pihenését és otthoni nyugalmát tönkreteszi. ​Egyénileg szinte lehetetlen érdemi változást elérni a hatóságoknál, összefogva viszont olyan erőt képviselünk, amit az Önkormányzat és a Rendőrség sem hagyhat figyelmen kívül. ​Miért csatlakozz a kampányhoz? ​Mert a biztonság nem várhat: Minden egyes aláírás egy újabb nyomós érved a döntéshozók felé, hogy ne várják meg, amíg tragédia történik. ​Mert összefogva van súlyunk: A hivatalok a számszerűsíthető lakossági igényekre reagálnak. Minél többen írjuk alá, annál gyorsabban születik döntés a 30-as tábláról, a trafiról vagy a fekvőrendőrről. ​Mert a te otthonod nyugalmáról is szó van: A sebességcsökkentés azonnal mérsékli a zajt és a házakat rázó rezgéseket. ​Mert egy kattintás semmibe nem kerül: Egy perc alatt aláírhatod, de az eredménye évekre biztonságosabbá teheti Lébényt.

 A biztonságos közlekedés nem luxus, hanem alapvető szükséglet. Bács-Kiskun vármegye települései között naponta emberek ezrei közlekednek.  A rossz, töredezett és nyomvályús burkolat, a kátyúk és a megsüllyedt útszélek nemcsak az autókat teszik tönkre, hanem a közlekedést is veszélyesebbé teszik. Nem szeretnénk megvárni, amíg ezek az utak még rosszabb állapotba kerülnek. Fontosnak tartjuk, hogy az itt élők tudják, mikor és milyen ütemezésben számíthatnak a térség főútjainak valódi felújítására. 

A Kormányzat közlekedésbiztonsági társadalmi egyeztetésében és az új KRESZ-tervezetben láthatóan nem foglalkoznak kellő súllyal az e-rollerek növekvő jelenlétével összefüggő közlekedésbiztonsági kockázattal, a gyalogosok védelmével, valamint a városközpontokban és turisztikai övezetekben összpontosuló bérelhető E-rollerek okozta speciális problémákkal.  Támogassuk aláírással és megosztással a petíció célkitűzéseit!   Hivatkozások és források:  https://egyeztetes.kormany.hu/egyeztetes/kozlekedesbiztonsag https://kormany.hu/application/documents/a2044a6d-884e-4db8-8cd7-8f5fec2fb1c4/download https://vgyke.com/figyelem-veszelyben-a-biztonsagos-kozlekedes-joga/ https://mvgyosz.hu/hirek-hu/lathatatlan-veszelyek-kozlekedesbiztonsag-a-latasserult-emberek-szemszogebol/ Kékvillogó: Súlyos e-roller balesetek Világgazdaság: E-roller: Brüsszelnek elege lett Világgazdaság: E-roller szabályozás és az ÉKM Telex: Elektromos roller baleseti tanulmány BPIAutósok: Újabb európai városból tiltják ki a bérrollereket Józsefváros Újság: Hol tart az e-rollerek szabályozása? Infostart: E-rolleres tilalom – mit lép Budapest? https://hu.euronews.com/my-europe/2026/08/11/parizs-szigoritja-az-elektromos-rollerekre-es-mas-kozlekedesi-eszkozokre-vonatkozo-szabaly https://www.klubradio.hu/hirek/rekordot-dontottek-az-e-rolleres-balesetek-162967 

 Az aszfaltgyűrődések nem egyszerű úthibák, hanem kőkemény életveszélyes csapdák a kétkeréken közlekedők számára. Egyetlen egyéni panaszt könnyen elnyel a bürokrácia, de több ezer motoros és robogós egységes, határozott fellépését a Főváros sem hagyhatja figyelmen kívül. Miért kell csatlakoznod most? • Közvetlen életmentés: A 10–15 centis aszfalttaréjok megdobják az első kereket, kicsapják a kormányt, és azonnali bukást okozhatnak a sűrű városi forgalomban.  • Kikényszerített intézkedés: A közútkezelőnek törvényi kötelessége a biztonságos úthálózat fenntartása. A tömeges támogatás kényszerítő erő: eléri, hogy a BKK és a Budapest Közút ne csak táblákat tegyen ki, hanem soron kívül marja síkba a veszélyes szakaszokat. • Bajtársiasság: Motorosként vigyázunk egymásra. Ma te kerülöd el a veszélyt, de holnap egy barátod, a társad vagy egy kezdő motoros hajt rá a csapdára. • 10 másodperc a fizikai változásért: Az aláírás semmilyen anyagi áldozatot nem igényel, mindössze pár gombnyomás a telefonodon, mégis valódi, látható eredményt érhetünk el a budapesti utakon. Ne várd meg, amíg te vagy egy ismerősöd a flaszteron hagyja az egészségét egy aszfaltsánc miatt – írd alá a petíciót, és küldd tovább.

Miért kérjük a rendelet azonnali felülvizsgálatát és módosítását? • Elveszi a biztonságos teret: A bölcsődés és óvodás korú gyerekek még nem képesek a kerékpárutak vagy a közutak biztonságos használatára. Számukra a sétányok jelentették az egyetlen védett környezetet a gyakorlásra. • Veszélyezteti az iskolába járást: A kisiskolások jelentős része ezeken a sétányokon keresztül, rollerral vagy biciklivel jut el az oktatási intézményekbe. A tiltás miatt vagy hosszabb és veszélyesebb útvonalra kényszerülnek, vagy a szülők kénytelenek autóba ülni, ami növeli a városi forgalmat és a légszennyezettséget. • Korlátozza a családokat: A döntés súlyosan beszűkíti a kisgyerekes szülők lehetőségeit a mindennapi logisztikában és a szabadidő eltöltésében.