Bárkivel előfordulhat, hogy férjét, feleségét, szüleit, nagyszüleit testvérét hosszabb ideig ápolni kell az otthonában. Ha a kereset kevés, nem tud ápolót alkalmazni 24 órába. Egy példa: Egy két tagú családban a férj agyvérzést kap, és rövid időn belül leszázalékolják. A feleség nem tud munkát vállalni, mert 24 órába ápolni kell a magatehetetlen férjét. Miből élnek? A feleségnek csak max. kb. 64.000 Ft /bruttó 70 857 Ft./ a bevétele. /ápolási díj/. A férj rokkantsági díjat kap: 2020-ban 38.670 Ft/hó Tehát ketten nem érik el a százezer forintot. Ebből 2020-ban nem lehet megélni! Hosszabb ápolás esetén, mondjuk 10 év a nyugdíj évekből kiesik ez az idő! Ezért kérjük a nyugdij évekbe is számítson bele az ápolás!

A magyar kormány immár több éve tart vissza 75 milliárd forintnyi – többek között környezetvédelemre és civileknek szánt − európai pénzforrást. Követeljük, hogy Orbán Viktor azonnal írja alá az EGT/Norvég Alapok felhasználásáról szóló megállapodást, hogy a forráshiányos magyar civil szervezetek is hozzájuthassanak ehhez a pénzhez! 2024-ig 214,6 millió euró támogatást (75 milliárd forint) költhetne el Magyarország, egyebek mellett klímavédelemre, zöldberuházásokra, innovációra és civil szervezetek támogatására − Norvégia, Izland és Liechtenstein jóvoltából. (Ezek az országok nem tagjai az Európai Uniónak, de sok előnyét élvezik, ezért cserébe nagy összeget fizetnek be az Unió közös kasszájába, amit a fejletlenebb tagországok felzárkóztatására fordítanak.) A 15 kedvezményezett közép- és dél-európai ország közül egyedül Magyarország nem írta még alá az ehhez szükséges együttműködési megállapodást a támogatókkal. A Magyarországnak jutó pénz egy kis hányada, néhány milliárd forint a hazai civil szférát illetné. Ennek szétosztását a szabályok szerint nem befolyásolhatná a magyar kormány (hanem egy független szervezet bonyolítaná le a pályázatokat). A kormány emiatt nem írta alá eddig a megállapodást. Követeljük, hogy a korábban közös egyetértésben megalkotott szabályrendszer keretein belül a magyar kormány tegye meg a szükséges lépéseket az EGT/Norvég Alapok harmadik finanszírozási időszakának mielőbbi elindítása érdekében. Miközben a Covid-járvány idején még a korábbiaknál is nagyobb forráshiánnyal küzd a magyar civil szektor, mégsem nem juthat hozzá ehhez, a teljes összeghez képest csekély, néhány milliárdos támogatáshoz. Mivel a forrásokat 2024 első feléig lehetne elkölteni, minden további késlekedés a hasznos és hatékony pénzfelhasználás esélyét csökkenti. Írd alá a petíciónkat, ha te is egyetértesz: Orbán Viktor ne akadályozza meg, hogy Magyarország megkapja a nekünk járó támogatást!

Tájékoztassa az állampolgárokat az építkezés részleteiről, tegye nyilvánossá a terveket a Bem téri történelmi épület felújításáról, esetleges átépítéséről. Követeljük a lakossági fórum és az építési eljárás – engedélyek, kormányhivatali döntések - nyilvánosságát! Tegye közzé a hatástanulmányokat az építkezés következményeivel kapcsolatban. Különös tekintettel a Bem József utcai bauxitos házakra, valamint a környező házak állapotára, pincékre vonatkozólag a Rózsadomb felől a Duna felé folyó talajvizek megzavarásáról, felduzzasztásáról egy esetleges mélygarázzsal! Az elmúlt évek hatalmas esőzéseinél tapasztalt „árvízi helyzetek” miatt sem hagyható figyelmen kívül, mit és hogyan akarnak átépíteni. Maximálisan vegye figyelembe a műemlékvédelmi elvárásokat: a történelmi, kulturális, nemzeti örökség szempontjait, az UNESCO ajánlásait, szabályait, ezt követően pedig gondoskodjon azok betartásáról! Ez az épület egy kiemelt ’56-os emlékhely, amelyet minél inkább eredeti állapotában kellene megtartani. A Radetzky-laktanya épületét 2019-ben vette meg a WS Buda Project Kft (cégjegyzésre jogosultak: Scheer Sándor és Wáberer György). Az előző tulajdonossal (HB Reavis) történő per során a bíróság úgy ítélte meg: a beruházó nem építhet a korábban kapott építési engedély alapján. Az ügy a Kúriára került, amely eljárási hibákra hivatkozva megsemmisítette az ítéletet, és új eljárást kezdeményezett. Ez azonban nem zárult új ítélettel, mivel a peres felek 2018-ban kérték az ügy szüneteltetését, aztán a HB Reavis eladta az ingatlant. Az új tulajdonos semmilyen információt nem helyezett ki az épületre miután munkálatokat kezdtek szeptember folyamán. Mindezek ismeretében követeljük, hogy a Tulajdonos bontási és építési tevékenységet ne folytasson! Egyúttal kérjük, hogy bár a Tulajdonos nem köteles a helyi önkormányzattal egyeztetni, mégis kezdjen haladéktalan egyeztetéseket a kerületi önkormányzati építési osztályával, hogy az ottani szakemberek átláthassák a konkrét beépítési/átépítési terveket, arról tervtanácsi ülésen szakmai álláspontot is kiadhassanak! Javasoljuk az önkormányzatok és a befektető között a fejlesztés hasznának megosztását célzó terv alapján történő egyezség létrehozását! Követeljük az önkormányzatok mint ügyfelek bevonását az előkészítő-tervező munkába! Felkérjük a II. kerületi Önkormányzatot, hogy továbbra is támogassa a civilek érdekvédő munkáját! Kérjük egy lakossági tájékoztatási platform létrehozását, hogy mind a beruházókkal, mind az önkormányzattal való kapcsolattartás és információáramlás akadálytalanul megtörténhessen és mindhárom fél birtokában legyen az információknak. Felszólítjuk a befektetőt, hogy garanciaalapot hozzon létre az építkezés okozta lehetséges károk rendezésére. A Radetzky-laktanya ügye mindnyájunkat érint. Egyrészt nemzetünkhöz erősen kötődő történelmi emlékek kapcsolódnak az épülethez, másrészt fontos a lakókörnyezetünk rendezettsége, emlékeink, történelmünk megőrzése a Radetzky-laktanya épületének méltó és jogszerű rekonstrukciója által, megfelelő funkciók betöltésével. Jelen petíció megalkotói leszögezik, hogy nem önmagában a beruházás létrejöttét, nem az épület felkarolását kívánják megakadályozni. Ellenkezőleg: egy olyan fejlesztés megvalósulását szorgalmazzuk, amely három fő szempont figyelembe vételével a széleskörű közmegelégedést szolgálná: ~Nyilvánosság, társadalmasítás - a teljes eljárás és a vonatkozó dokumentumok (egyeztetések jegyzőkönyvei, látványtervek, ütemezés, funkciók, finanszírozás, stb.) nyilvánosságának biztosítása, a tervek részvételi alapú társadalmasítása a II. kerületi lakosság körében. ~Egyeztetés, párbeszéd - egyeztető platform létrehozása, a párbeszéd feltételeinek megteremtése a II. kerületi lakossággal, a hazai örökségvédelem több szakmai képviselőjével, a telek szomszédsággal érintett önkormányzatokkal, ügyféljoguk érvényesítése mellett. ~Örökségvédelem, jogfolytonosság - a hazai és nemzetközi örökségvédelmi ajánlások messzemenő betartása, a műemléki védettség korábbi megsértésének elutasítása. Az általunk védelmezett épület sorsán túlmenően meggyőződésünk, hogy ezek a feltételek elengedhetetlenek ahhoz, hogy egy nemzetgazdaságilag kiemelt beruházás nyomon követhetően a nemzet érdekeit szolgálja. Amennyiben a kiemelt státusz ezen kritériumok megvalósulását törvényileg nem teszi lehetővé, úgy felszólítjuk az illetékeseket a kiemelés megszüntetésére, új, nyilvános eljárás kezdeményezésére! Hisszük, hogy ügyünk következetes, civil képviseletével hozzájárulunk egy olyan, új beruházási gyakorlathoz Magyarországon, amelynél a gazdasági érdekek mellett a jogi-erkölcsi elvárások magasabb szinten érvényesülhetnek! Ha egyetértesz a céljainkkal, írd alá a petíciót! Tájékozódj a civilek oldalán: Mentsük meg a Radetzky-laktanyát: https://www.facebook.com/Radetzkylaktanya

Tiltakozzunk a véderdő letarolása ellen, a természetkárosítás ellen, a benzinkút építése ellen Alsóörsön! Mi, alsóörsi civil polgárok arra kérjük, hogy a tiltakozás aláírásával támogasson bennünket egy, a település fenntartható fejlődéséhez nem illeszkedő, szükségtelen beruházás megakadályozásában. Kérjük mindazokat, akik úgy érzik, fontos számukra a természeti értékek megőrzése, az élhető környezet megóvása magunk és utódaink számára, írják alá petíciónkat. A tervezett beruházás letarolna egy több mint 5000 m2-es, védelmi célú, zárt lombkoronájú erdőterületet, valódi környezeti állapotfelmérés nélkül. - a létesítési hely lakóházak és üdülőövezet közvetlen közelében helyezkedne el, - a jelenlegi fás erdős állapot megszűnésével jelentősen nőne a környezet terhelése, a levegő-, a talaj-, a vizek- a zaj és az éjszakai fényszennyezés tekintetében, - a terület fokozatosan felépült élővilága gyakorlatilag megsemmisülne, - a korábbi állapothoz képest a működő benzinkúton jóval több, jelentős részben veszélyes hulladék keletkezne, - a projekt gazdaságilag átgondolatlan és megalapozatlan, a legközelebbi benzinkutak 6, illetve 7,5 km-re találhatók, de 15 km-es távolságon belül összesen 10 töltőállomás érhető el, - az eljárás gyorsítása érdekében a képviselő testület kiemelt beruházássá nyilvánította ezt a teljesen szükségtelen beépítési tervet, a lakosság megkérdezése nélkül. Meg kívánjuk akadályozni, hogy 5000 m2 védelmi erdő kiirtása árán, 0-24 órás benzinkút és autómosó létesüljön. Kérjük, támogassanak bennünket abban, hogy Alsóörs őrizze meg üdülőfalu jellegét, élhető település maradjon. Petíciónkat az Összefogás a Balatonért Egyesület is támogatja. https://www.youtube.com/watch?v=6W7Wgrgc7Jw&feature=share&fbclid=IwAR1ooUE9bqT3VaCvM7iLjgsMog3m_R9R0VA49N1WxoAYyAIpwMPZRMcvUzk

A BAHART 2020. évi reorganizációjakor azokat a kikötőket, amelyek négy balatoni településen üzemeltek, hónapokig tartó botrány és tárgyalások után azonnali értékesítés helyett 25 évre a települések ingyenes használatába adta. A szerződést három település képviselője aláírta, de Csopak polgármestere nem, mert úgy osztották volna ketté a kikötő területét, hogy csak maga a móló maradt volna Csopak használatában, a kikötő üzemeltetésének kötelezettségével és költségeivel együtt, ugyanakkor az a terület, ahonnan még szabadon le lehet jutni a Balaton partjához, teljes egészében kikerült volna a köz használatából. A terület így egyben maradt, amelyet a BAHART most elárverez. Könnyen belátható, hogy ha egy befektető sok száz millió forintért megvásárolja a területet, akkor be is szeretné építeni építeni és hasznosítani azt a saját érdekében. A csopakiak pedig még ezen a területen sem tudnak majd szabadon a Balaton partjához menni. Ez a fenyegetés most valós. Az önkormányzat az aláírások gyűjtésével támogatást kér a helyiektől, nyaralóktól és minden Balatonért aggódó olvasótól, hogy harcoljon ezért a célért. Ebben a helyzetben fontos, hogy maga mögött tudhassa a többséget.

2020.június 06-tól ismét csapás érte a közösségi közlekedéssel közlekedő személyeket Nyíregyháza és Mátészalka között, hiszen napi egy vonatpárra redukálták a vonatok számát. Mivel Nyíregyháza és Mátészalka között a vonattal párhuzamosan buszok is közlekednek, így úgy gondolták, hogy ezen vasútvonal esetében nem szükséges buszos pótlás, de így a menetrendi kínálat nagyon szegényes lett, és ezt akadályát képezi a szabolcsi emberek közösségi közlekedésének. 2020.június 06-tól csak kaotikus módon és jelentős plusz anyagiak ellenében lehet eljutni szombat, késő délutánonként a megyeszékhelyről Mátészalka térségébe. Hiszen, 15 óra 20 perckor indul egy olyan busz, amellyel átszállás nélkül Mátészalkára lehet jutni, de utána már csak 19 órakor. A köztes időszakban pedig csak Vásárosnamény, Debrecen, netán Záhony érintésével lehet Mátészalkára jutni. Vásárosnamény felé 78, 4 kilométert tesz meg a busz/ vonatpótló busz kombó 173 perc alatt, amely 27 kilométer/órás átlagsebességet jelent, utóbbinál pedig a debreceni kitérővel együtt, a 127 kilométeres utat 199 perc alatt lehet abszolválni, ez 38 kilométer/órás átlagsebességet jelent, míg aki a záhonyi kiruccanást választja, az 156 perc alatt teheti meg a 127 kilométeres utat Mátészalkáig. A hazajutás ára a regionális tarifával igénybe vehető Nyíregyháza- Mátészalka vonal 840 Ft-ja helyett 2520 Ft és 3000 Ft között mozog. A MátészalkaLeaks csoport az ÉSZAKKELET-MAGYARORSZÁGI KÖZLEKEDÉSSZERVEZŐ IRODÁHOZ FORDULT, de a tőlük érkezett válasz szerint "Mindemellett a kifogásolt időszakra vonatkozó, Nyíregyháza-Mátészalka közötti eljutási lehetőség módosítását vizsgáljuk annak érdekében, hogy az utasok kiszolgálása a felmerülő igényeket minél teljesebb mértékben kielégítse." Annak érdekében, hogy megmutassuk azt, hogy valós igény az említett vonatjáratra (vagy legalább egy pótlóbuszra) a már említett időszakban, most petíciót indítottunk, amelyet majd személyesen adunk át az Irodavezető Úrnak.

A Havanna lakótelep szélén található kereszteződésben, melynek egyik irányában a Baross utca folytonosan halad, másik irányában pedig a Barta Lajos utca és a Kinizsi Pál utca határa találkozik, évek óta kiemelkedően magas a közúti balesetek száma. Bár a KRESZ szerint egyértelműek az elsőbbségi viszonyok, a közigazgatási értelemben vett utcák változása miatt számos gépjárművezető nem figyel a főút vége jelzésre, ezáltal pedig tévesen állapítja meg azokat. A balesetek nem csupán a helyiek életét nehezítik - közlekedési lezárások, nyugalom megzavarása - de gyakran halálos kimenetelűek, vagy súlyos kár keletkezik a balesetben részt vevő személyek vagy gépjárművek épségében. A helyi közösség már hosszú évek óta jelzi igényét a megoldásra körforgalom vagy közlekedési lámpák üzembe helyezésének formájában - ez utóbbit a Budapest Közút Zrt. figyelembe vette, és a lámpák kihelyezését hivatalos levele alapján indokoltnak tartja. Szaniszló Sándor polgármester úr évekkel korábban megígérte, hogy tisztségére történő megválasztása esetén gondoskodik a helyszín közlekedésbiztonságáról. Petrovai László alpolgármester úr pedig hivatalos levélben megerősítette, hogy a Fővárosi Önkormányzat illetékes munkatársa, Erdős Zoltán urbanista közreműködésében a közúti kisbeavatkozások következő 4 éves ciklusában az intézkedésre nagy valószínűséggel sor kerül. Mindezek ellenére a mai napig nem történik előrelépés, és havi, esetenként heti rendszerességgel történnek balesetek. Jelen petíciót aláíró Havanna lakótelepi és 18. kerületi polgárok felszólítjuk a kerületi és fővárosi hatóságokat, hogy azonnali hatállyal intézkedjenek a közlekedési lámpák felállításáról a kereszteződésben, ezzel emberéleteket, a testi épséget és a tulajdont egyaránt védelmezve. Felszólítjuk őket, hogy ígéreteikhez híven ne halasszák tovább ezt a sürgős intézkedést, ne hárítsák a felelősséget, és biztosítsák az itt lakók és áthaladók biztonságát!

Épp a gyalogosok érdekében a közelmúltban az utcát a forgalomcsökkentett 30-as övezetbe sorolták és az átkelőhelyeket megszüntették, az utcában buckákat építettek a sebesség csökkentése érdekében. Sajnos, a járműforgalom túl nagy (reggelente és délután folyamatos), így az óvoda, bölcsöde és iskola biztonsággal nem megközelíthetők. A gyalogosok elsőbbsége a zebrán legalább biztosított volt és azt a járművezetők tiszteletben is tartják. A helyiek úgy érzik, a zebrás átkelőre szükseg van, a balesetközeli helyzetek mindennaposak. A kért módosítás költsége elenyésző, ezer helyi lakos számára jelentene könnyebbséget.

Készpénz mentes Kontakt mentes (pandemia) Kényelmes Nyomonkövethető

Minden történelmi tragédiánk egymást lassan követő, kis lépésekben lett előkészítve, amelyekről társadalmunk csak akkor vett tudomást, amikor már nem volt mit tenni a bekövetkezése ellen. 2020. szeptember 4-én a következő hirdetés jelent meg a Nemzeti Sport című napilapban: Az Alapjogokért Központ egy gyalogos katonák rohamát ábrázoló fotóra az alábbi szöveget tette: "Igazság, erő, felemelkedés, együtt tesszük naggyá a Kárpát-medencét", a webcím pedig: www.keszuljetek.hu. Ez a hirdetés kendőztlen, nyílt háborús uszítás. Tanulva elődeink hibájából, emeljük fel szavunkat a háborús uszítás ellen! Tiltakozunk a háborúra való felkészítés üzenete ellen! Tiltakozunk az ellen, hogy a XX. század két tragikus háborújából nem tanulva ilyen sugallatot meg lehessen jelentetni egy újság hasábjain!

Egyrészt, a sorba rendezés pontosabban méri a választói akaratot, mint a hagyományos módszer, hiszen képes figyelembe venni a választó második és harmadik kívánságát is. Ez roppant fontos, ugyanis ezáltal a verseny kimenetele jobban tükrözi majd a választói akaratot és könnyebben megtalálható a választók között a közös nevező. Másrészt, a sorba rendezés elősegíti a konszenzus keresést, a demokratikus kultúra meghonosítását és gyakorlását. A pártoknak már nem csak arra kell rávenniük saját táborukat, hogy az adott pártot támogassák, hanem azt is kommunikálniuk kell, melyik az a jelölt, vagy párt amelyik méltó lehet második és harmadik befutónak. Így aztán több kapcsolat alakulhat ki a versengő pártok között és az egymással való kommunikáció hangneme is barátságosabbra fordulhat. Harmadrészt, mivel nem csak egy jelölt vagy párt kap voksot, a preferencia alapú választás révén, a versenytársak érdekeltté válnak saját arculatuk megőrzésében, önálló alternatíva felkínálásában. Így, a politikai diskurzusban nagyobb teret kaphat a versenytársak értékrendje, jövőképe és programja. A politikában reformokra van szükség. Az előválasztás egy kockázatos, de megvalósítható újításnak bizonyult tavaly. Úgy véljük, újabb reform szükséges ahhoz, hogy a politikai verseny minősége tovább javuljon. A szoros politikai verseny a mindenkori kormány és annak ellenzéke között az ország egészének érdeke, ugyanis a valódi verseny jobb és jobb megoldások keresésére motiválja a versenytársakat. Csatlakozz és követeljük együtt a preferencia alapú szavazást az előválasztáson! Győzzön a választópolgárok számára leginkább elfogadható opció! Tabumentes Országmentés Egyesület

Barta Tamás 1957-től itt töltötte gyermekkora nagy részét és ifjúkori éveit. Itt ismerkedett koncerteken először a rock and roll-al, amelyre saját szavai szerint született. Innen indult zenészkarrierje 1965-ben. Barta Tamásnak már van egy emléktáblája a VI. kerületi Izabella utcában. Ott körülbelül 3 évet élt. Egykori kerületi szomszédai, pajtásai, és rajongói szerint Zuglóban is jár Neki egy emléktábla, mint a kerületből indult legjelentősebb magyar rockzenésznek. Kérjük, aláírásoddal támogasd szándékunkat.