A Patrióta Városvédő Közélet Egyesület megbízta Biatorbágy országosan elismert kőrestaurátorát, hogy véleményezze a munkálatokat. Állásfoglalása ekképp hangzik: "1. A kő helyett betont akartak eredetileg is, ezt igazolja a szakszerűtlen, jelöletlen bontás, és az eredeti faragványok hanyag tárolása. 2. A kopott, de jóminőségű restaurálható kövek mellőzése indokolatlan ! 3. Megcsonkították azt a kősort, ami a helyén marad, mert rézsűsen levágták az élét, amiből arra lehet következtetni, hogy nem az eredeti síkban, hanem beugrással készülne a kősort pótló betonszegély, tehát megváltozna a látvány (és ez a fontos). 4. Az új betonnak a felületén nem jelenne meg az eredeti kőosztás (megváltozna a látvány)! 5. Javaslom a megoldást, hogy tegyék vissza a követ, illetve tömbönként öntött kőutánzatos műkővel lehet pótolni a hiányzó elemeket, (ami megfelel a betonnak)!! 6. A tervekben nincs szó a védett objektum felújítás utáni látványbeli megjelenéséről, a lebontott kősor helyett megépítendő beton új tömegéről, ami nagyobb lenne, mint a lebontott kőtömbök magassága, ezzel megváltozna a látvány, tehát a terv hiányos! 7. A terv szükségtelenül túlbiztosít, mert csak gyalogos forgalomra és kerékpár forgalomra kell tervezni, nem kell gépkocsi forgalomnak megfelelő biztonsági szempontokat figyelembe venni!"

A tervezett Szegedi úti felüljáró az M3 forgalmának nagy részét a kerület csendes lakóövezetébe vezeti, a Szegedi úti fasor harmadát kivágják, a környék élhetetlenné válik. Az önkormányzat a terveket nem egyeztetette az érintettekel. Google Térkép: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1gWOp1OkfxuNYwfFnWCqfDN2gAfCJVWvY&usp=sharing A tervezett felüljáró - az M3-Róbert Károly krt. forgalmát a Szegedi útra (2000 autó/óra) 2x2 sávon + villamos, - az M3 belváros felé tartó forgalmát a Dévényi útra 2x1 sáv+ buszsávon vezeti el. - a Szegedi úti fasor harmada kivágásra kerül. - a környék a forgalom miatt élhetetlenné válik.

Nem szeretnénk továbbra is állandó félelemben élni, hogy bármikor súlyos közlekedési balesetet szenvedünk mi vagy szeretteink. A jelenlegi közlekedési rendszer eredménye Budapesten évi 50 halál és félezer súlyos sérülés. [6] Ez egy olyan közlekedési rendszer, ahol a legfontosabb cél a gépjárművek gyorsasága, miközben a halálos és súlyos áldozatok elkerülése, valamint a környezetkímélő közlekedési módok elterjesztése háttérbe szorul. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amelynek áldozatai többnyire a közlekedés leggyengébb résztvevői: a gyalogosok és a kerékpárosok. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amely miatt a gyermekeinket már alig engedhetjük az utcákra, és a nagyszüleink idejében még teljesen normálisnak számító kerékpáros közlekedés fel sem merül a saját gyerekeink számára. Ez egy olyan közlekedési rendszer, amelyben gyakran nem leli helyét a közösségi közlekedés (lásd az Attila úton délutánonként álló 5-ös buszok sorát) Ez egy olyan közlekedési rendszer, amely képtelen biztonságos összefüggő kerékpárhálózatot kialakítani, hogy az vonzó alternatívát jelenthessen még a jelenleg autózóknak is. Ez olyan közlekedési rendszer, amely lehetőséget ad 300 lóerős, akár két tonnás dzsipekkel is száguldani utcáinkon, miközben sok esetben szabálytalannak titulálja, ha gyalogosan szeretnénk keresztezni az utcát nagyobb kerülők nélkül (például az Attila úton). Minél korábban alakítjuk át ezt a rendszert úgy, ahogy ez már számos más városban elkezdődött, annál egészségesebben, boldogabban élhetünk. A kampányt támogató szervezetek: Cargonomia Kávézz a helyszínelővel Közlekedő tömeg Magyar Közlekedési Klub Sétáló Budapest Város és Mobilitás Intézet Velo Budapest [1] http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/utinfo/baleseti-hirek/kozlekedesi-balesetben-egy-ember-meghalt-az-attila-uton (A képen jól látható a John Cooper Works embléma, ami azt a sportcsomagot jelképezi, ami 898 ezer forintért 306 lóerőre emelheti a kisautót.) [2] https://levegomunkacsoport.blog.hu/2021/10/05/jobb_az_elet_a_30_kilometer_oras_ovezetekben [3] https://www.youtube.com/watch?v=QXqWbRq_dDQ&t=22s [4] Mit ahogyan azt más városok is teszik, például Párizs: https://www.paris.fr/pages/paris-a-velo-225 [5] https://www.levego.hu/site/assets/files/2065/automentes_osszefoglalo_0.pdf https://www.levego.hu/site/assets/files/2112/korommentesvarosok_0.pdf [6] https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0045.html

A napi szintű dugulás okozta kellemetlen problémák biztosan más utcákat, esetleg városrészeket is érintenek. Ezért szeretnénk kérni elsősorban tisztelt monori lakótársainkat, hogy aláírásával támogassa a szennyvízelvezetés fejlesztésére irányuló kezdeményezésünket.

Aláírásoddal támogasd petíciómat, hogy minden vasúti átjáróban legyen legalább egy félsorompó!

Veresegyház város az elmúlt évtizedekben hatalmas fejlődésen ment keresztül. Ennek árnyoldala a település területének egyre nagyobb arányú beépítése, a természetes zöldfelületek részarányának csökkenése. Ez alapvetően az itt élők életminőségét érinti, azaz éppen az, - jó levegő, zöldövezet, csend, természet közelsége - amiért sokan ezt a várost választották / választják otthonuk helyszíneként sérül egyre nagyobb mértékben. Ezért ne hagyjuk, hogy kizárólag gazdasági érdekek döntsenek egy-egy zöldterület beépítése vagy fenntartása kérdésében. A fenti petícióban említett Revetek térségi természetesen kialakult zöldfelület megóvása érdekében kérlek, támogasd a kezdeményezést, miszerint a területet közparkká minősítse az Önkormányzat, a terület tulajdonosa. A település élhetőségének fokozásához, a helyi életminőség jobbításához, a Revetek térség és Veresegyház város lakosságának egészségét, közérzetét nem hagyhatják figyelmen kívül.

Ez egy alapvető dolog egy településen, hogy az emberek normálisan és biztonságosan tudjanak közlekedni akár autóval, akár biciklivel vagy gyalog.

Fontos megőriznünk értékeinket! Fontos, mert veszpréminek lenni büszkeség!

Nagyon fontos, hogy sokan aláírják, mert ezzel a betegséggel nehéz munkához jutni, de ha mégis sikerül, akkor ez az összeg is sokat segítene! Az extra kiadásokra hívták fel a figyelmem, amit erre a betegségre kell költeni. Igazából már ott hátrányban van a beteg, hogy munkához jusson, így nincs jövedelme sem! A legtöbb epilepsziás munkaképes, de ha meghallja a munkahely a betegséget, rögtön meg is válik a dolgozótól. Ez tapasztalat. Így igen nehéz családot alapítani, házat vagy lakást venni. Sőt még az egészségügyi járulékot is saját magának kell fizetni + a gyógyszereket.

A tópart beépítése nem folytatható, maximum egy [BETELT] táblának maradt csak hely.

A Főváros általi eladás, annak módja nagy felháborodást vált ki láthatólag a kerületi fórumokon, online közösségekben, hiszen az itt lakók közül ki szeretne a környező erdőkben lezárt területekbe, magas kőfalakba ütközni. Az Önkormányzat ugyanakkor most tehet ez ellen, képviselve az itt lakókat, meghallgatva az itt élők hangját! Például egy ötletpályázat, vagy közösségi tervezés révén számos jó, támogatásra érdemes és értékes kezdeményezés láthat napvilágot. Onnantól azonban, hogy magántulajdonba kerül, sem az Önkormányzatnak, sem az itt lakóknak nem marad ráhatása arra, hogy mi történjen a területtel.

Választ várunk Orbán Viktor miniszterelnöktől az alábbi kérdésekre: - Londonon kívül hány brit nagyvárosban biztosítanak lehetőséget jövőre a Fidesz szavazóinak a kormánypárti szavazatok gördülékeny leadására? - Biztosítani kívánják-e a járványügyi vészhelyzetben a szavazóik biztonságát azzal, hogy nem kényszerítik őket tömeges sorbanállásra Londonban? Hogyan szeretnék betartatni a koronavírus miatt indokolt távolságtartási szabályokat több tízezer, egyetlen londoni sorba kényszerített szavazó esetében? - Megérdemlik-e azok a Nagy-Britanniában élő, hazai lakcímmel is rendelkező Fidesz-szavazók, akikre Önök nem terjesztették ki a levélszavazás lehetőségét, hogy ott adják le a kormánypárti voksukat, ahol élnek? - Igazságosnak tartja-e, hogy a NER angliai magyar támogatói csak komoly anyagi ráfordítások és utazások árán adhatják le szavazataikat az Ön kormányára? A piros gombra kattintva kérünk küldd el levelünket Orbán Viktornak, Magyarország miniszterelnökének!