- számoljuk fel a herbál/biofű piacát - vegyük ki a marijuana kereskedelmét a bűnözők kezéből - vessük el a nem működő, egy gyógynövényt rossz indokokkal tiltó törvényt - biztosítsuk a tisztán természetes növényt minden fogyasztónak ellenőrzött piacon - a plusz adóbevételt fordítsuk prevencióra

Attól, hogy a fogyatékossággal élő emberek és az idősebb rászoruló és egyéb rászoruló emberek nem tudnak a magyar államnak úgy termelni a munka világában, mint az ép dolgozók, ne jelentse ez azt, hogy száműzni kéne őket a magyar társadalom szélére. Nekik ugyanúgy szükségük van rendes élelemre, mint bármelyik más embernek. Vagy aki nem tud dolgozni, ne kapjon megfelelő mennyiségű ételt?

Mert a kisgyermekes anyákat mái napig egyetlen nunkahely sem támogatja ha a gyermeke beteg és táppénzre kell mennie! Engem 2018 január 31.én lejárt közmunka után nem is hosszabítottak szerződést a Battonyai Önkormányzatnál arra hivatkozván,hogy nem tudják figyelembe venni a kisfiam sűrű megbetegedése miatti táppénzt. Nem tudtam sajnos a kisfiamat kire hagyni amikor beteg lett. Én amondó vagyok hogy beteg gyermeknek az édesanyja mellett van a helye!

A közösségek megtartó erejét mindannyian ismerjük, az állami fenntartású közösségi tereknek nagyon fontos célja lenne, hogy a helyi közösségek erősödjenek - ne pedig széthulljanak. Az LMBTQ közösségek kitiltása ezekből a közösségi terekből nemcsak indokolatlan és durva beavatkozás a helyi közösségi életébe, hanem amellett súlyosan diszkriminatív is.

Mert ha most megtörténik, veled is megtörténhet: Holnap vagy holnapután te lehetsz a következő, akit összezárnak bűnöző szomszédaival. Mert az önkormányzat és a kormányzat valójában alig tesz valamit a Hős utcában és környékén, Kőbányán, Zuglóban és a Józsefvárosban élő tisztességes emberek nyugalmáért és biztonságáért. Semmilyen valódi lépés nem történt sem a drogválság megoldására, vagy a drogkereskedelem megakadályozására. Mert az önkormányzatnak bár legalább 2,1 milliárd forint áll rendelkezésére, néhány fabatkával képes lenne kiszúrni az ott élők szemét, hogy lakásukat megszerezzék.

Sokadjára fordult elő, hogy a budapesti Gozsdu udvarba nem engedtek be romákat. Tehát nem is egy szórakozóhelyre, hanem magára az udvarra sem! Ezen az udvaron bárki kénye-kedve szerint átsétálhat, kivéve ha roma... A Gozsdu udvar közcélra átengedett magánterület, az ott szolgálatot teljesítő biztonsági cég emberei pedig erre hivatkozva állítottak meg roma származású embereket. https://444.hu/2018/10/27/nem-engedtek-be-a-gozsduba-a-roma-aktivista-kiss-mariot https://index.hu/belfold/2017/02/06/ciganyok_csak_biztonsagi_kiserettel_mehetnek_at_a_gozsdu_udvaron/ A KEZDEMÉNYEZŐK ÉS TÁMOGATÓK NYÍLT LEVELE ----------------------------------------------------------------- Tisztelt Gozsdu udvar, üzemeltetők, tulajdonosok!   2018. október 26-án este Kiss Márió egy nemzetközi szakmai társasággal szándékozott betérni a Gozsdu udvarba. Nem voltak ittasak, nem viselkedtek harsányan vagy provokatívan, mégis feltartóztatta őket a biztonsági szolgálat. Az esetről hangfelvétel is készült, ami egyértelműen mutatja, hogy az elutasítás mögött nem állhat más, csak az a tény, hogy romák voltak. https://www.youtube.com/watch?v=MlWBW7RjZCU Az ügy komoly felháborodást váltott ki, és a jogi eljárások mellett a sértettek élnek az állampolgári nyomásgyakorló eszközeikkel. Levélküldő kampányt indítottak, melyen keresztül már több mint 600-an juttatták el üzenetüket Önökhöz, továbbá akciót szerveztek a Gozsdu udvarban , amely során közvetlenül akarták eljuttatni ezeket az üzeneteket az illetékeseknek. A biztonsági szolgálat rendőrségi intézkedés kezdeményezésével reagált, és nem vette át a tiltakozó leveleket. https://www.youtube.com/watch?v=5QpDJQtb6SE Nem ez az első eset, hogy a Gozsdu udvarban hasonlóan alaptalan és célzott diszkrimináció történik. Ez a hely Budapest központjának talán legismertebb reprezentatív szórakoztató helyszíne, amelynek egyik legfőbb értéke az a sokszínűség, melyet a vendéglátóhelyek és a vendégek egyaránt képviselnek. Az ezzel járó felelősséget csak kiegészíti a hely története és Gozsdu Manó öröksége (https://24.hu/tudomany/2016/08/07/gozsdu-mano-buszke-roman-es-magyar-hazafi-volt/), továbbá a helyszín sajátos fekvése, amely köz és magánterületek kombinációját alkotja. Úgy gondoljuk, hogy ez az ügy túlmutat az üzletpolitikai és biztonsági kérdéseken. Egy ilyen nagymúltú, reprezentatív, központi és rendkívül népszerű komplexum üzemeltetése számos előnnyel, ugyanakkor komoly felelősséggel is jár. A tulajdonosok és bérlők által kialakított normák és szabályok mintát jelentenek a hazai szórakozóhelyeknek, továbbá meghatározzák az ide betérő külföldiek benyomását is a hazai viszonyokról. Mindezek alapján határozottan kérjük a Gozsdu udvar tulajdonosait, üzemeltetőit és bérlőit, hogy nyilvánosan határolódjanak el a romákat ért diszkriminációtól és adjanak garanciákat arra, hogy átgondolják és megújítják a vendégek fogadására vonatkozó protokolljaikat, hogy a jövőben ilyen eset ne fordulhasson újra elő. Az érintettek és a csatlakozó szervezetek készek addig folytatni a kampányt, ameddig megnyugtató reakció nem érkezik az üzemeltető részéről, egyúttal felajánlják segítségüket a megfelelő és európai színvonalú eljárásrend kialakításához.    Válaszukra feltétlenül számítva a kezdeményezők és a csatlakozók: (csatlakozási szándékát kérjük, a [email protected] címen jelezze) Kiss Márió kezdeményező Állandó Roma Értekezlet Civil Kollégium Alapítvány Dikh Tv Diverse Youth Network Együtt Közösen Fiatalok Lendületben Egyesület Eleven Emlékmű Csoport Eleven Gyál Csoport Eleven Vecsés Csoport Haladjunk Csoport (Tiszavasvári) Híd a Demokráciáért Egyesület Ide Tartozunk Egyesület Kethane - Együtt Egyesület Khetanipe Egyesület Közös Esély Egyesület Magyarhang Nonprofit Kft. – aHang platform National Democratic Institute (Magyarország) Nógrád Megyei Cigány Kisebbségi Képviselők és Szószólók Szövetsége Pest Megyei Roma Szervezet Phiren Amenca Polgár András Populos Pharaonis Egyesület Polgár Alapítvány az Esélyekért Roma Ifjúsági Segítő Egyesület Roma Rendőrök Országos Egyesülete Roma Tagozat Civil Szervezet Romaversitas Alapítvány Romnet Tolerancia Csoport UCCU Roma Informális Oktatási Alapítvány Szegedi LMBT Közösségért Csoport

Október 15-én léptek hatályba azok a jogszabályok, amelyek az egész elzárással büntethető szabálysértéssé nyilvánítják a közterületi hajléktalanságot. Azóta számos saját maga építette kunyhóban élő embert fenyegetnek különböző hatóságok a kunyhóik eldozerolásával, noha az „életvitelszerű közterületi tartózkodás szabályainak megsértése” szabálysértés nem hatalmazza fel a hatóságokat a közterületre vagy a nyilvánosság számára megnyitott magánterületekre épített kunyhókban lakó emberek előállítására – és főleg nem hatalmaz fel bárkit arra, hogy egy szabálysértési eljárás keretei között elbontsák, lerombolják ezeknek az embereknek az otthonait. A szegénység kriminalizálása általában is elfogadhatatlan. Különösen felháborító azonban, ha ezeket az embertelen jogszabályokat arra használják fel, hogy otthontalanná és földönfutóvá tegyenek olyan embereket, akiknek a hajléktalan-ellátó intézményrendszer még annyira sem tud megfelelő elhelyezést és segítséget nyújtani, mint a fedél nélkül élő embereknek.

"Az elmúlt évtizedek veszteseit nem lehet elintézni mint normaszegőket. Vagyis lehet, csak az nem demokrácia. Az rendőrállam. Vagy csendőrállam." - Solt Ottilia

Ma Magyarországon bevételorientált, s emellet járásbírói hatáskörrel felruházott vállalkozásban működő közjegyzők végrehajtási záradékával fosztják ki a bankok a megtévesztett ügyfeleiket, akiknek mindennemű bizonyítási kötelezettség nélkül, egyszerű banki közlésre veszik el mindenüket.

Egyik fontos lépés megvalósult: a Rokkantsági járadék 50.000 Ft-ra emelése 2023. január 1-vel, ami 2022. December 13-án hivatalos döntés született erről. Viszont a növekvő infláció miatt muszáj lesz a Rokkantsági járadéknál, és a Fogyatékossági támogatásnál bevezetni az 50%-os emelést. Akik nem szorulnak ápolásra a fogyatékossággal élő emberek közül, és nem végeznek otthon ápolást sem a fogyatékossággal élő emberek küzül nem jelenti az a dolgot, hogy jól élnek anyagilag mert nagyon kevés fogyatékossággal élő embernek van Középfokú (Érettségivel) járó iskolai végzettségük, és még kevesebben vannak azok akiknek van Felsőfokú (Diplomával) járó iskolai végzettségük. Vagy Érettségi nélküli piacképes szakmájuk keveseknek van. Pl. Enyhén értelmi fogyatékossággal élőknek, és ép értelmi képességű de képesség zavaros Autista emberek nagyon ritkán tudnak eljutni, a Középfokú vagy Felsőfokú iskolai végzettségig. És a fogyatékosság állapotától függően kaphatnak jól fizető állást, még a felső fokú iskolai végzettséggel rendelkezők is. De nem minden esetben van sajnos így.

A Budapest-Belgrád nemzetközi vasútvonal hazai szakasza a Bp.-Kelebia állomások között húzódó, jelenleg is üzemelő 150-es számú vasútvonal. Számos településen, sűrűn lakott területeken halad keresztül. A felújított vonalra előirányzott napi vonatszám 250 db (szemben a mostani 30-40 vonattal!!!), mely növekménynek igen jelentős része tehervonat lesz (akár 750 méter hosszúak). Ez azt jelenti, hogy a felújított vonalon átlagosan 5 percenként fog elhaladni egy adott helyen szerelvény (ez nagyjából a Budapest, Róbert Károly körúti 1-es villamos közlekedési sűrűsége normál időszakban, hétköznap), tehát az átkelők a tervezett vonatforgalom mellett nagyon rövid ideig lesznek nyitva. Ez amellett, hogy növeli a légszennyezést is (holott a XXI. századi vasút fejlődésének épp csökkentenie kéne azt...), számos érintett település már amúgy is (túl)terhelt infrastruktúráját teljesen tönkreteszi. Mivel a vasúti vonal rengeteg település esetében - éppen a személyszállítás miatt - a lakott területek között halad jelenleg is (így biztosítva a vonatot használó közösség minél szélesebb körében a megközelíthetőséget), a településeket a szinte folyamatosan zárva tartott szintbeli átjárók gyakorlatilag ketté fogják szelni. A jelenlegihez képest 5-7-szeres vasúti forgalom hasonló mértékben megnövekedett zaj- és rezgésterhelést fog okozni a vasút környezetében élőkre, amely számos esetben az életük tönkretételével egyenlő. (A 2021. március 3-án kiadott 102/2021. (III. 3.) Korm. rendeletben ráadásul rögzítették, hogy a vasútvonal fejlesztésével összefüggő közigazgatási hatósági ügyek nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségűek, azaz a fejlesztést érintő ingatlanok részbeni vagy teljes, átmeneti vagy végleges használatával, kisajátításával kapcsolatos hatósági ügyek könnyített eljárások keretében zajlanak, gyakorlatilag fellebbezésnek sok helye nincsen. A rendelet továbbá kijelölte a beruházás helyszínével, közvetlen környezetével érintett ingatlanok helyrajzi számait minden érintett településre nézve, szám szerint 3440-et. Ennyi tehát a tervezett vonaltól 20-30 méteres sávon belüli ingatlanok száma (Soroksártól Kelebiáig). A jelenleg ismert adatok szerint elenyésző ezek közül a kisajátítandó ingatlan. A fentiekből valószínűsíthető, hogy a környező lakóingatlanok tulajdonosai többsége nem, vagy csak óriási ráfizetés árán tud megválni az élhetetlenné vált, elértéktelenedett ingatlanjuktól. Ráadásul ennél jóval több lesz az értékcsökkenést elszenvedő ingatlan, amelyekben még ha kicsit távolabbról is, de szinte ugyanúgy „élvezhető” a zaj- és a rezgés…) Gazdasági szempontból a Magyar Államnak és a MÁV Zrt-nek is az lenne a hosszú távú érdeke, hogy a személy- és a teherforgalom elkülönülő nyomvonalakon történjen, a következők miatt: a felújított vasúti pálya 160 km/h-s sebességre van tervezve. Ha ugyanazon pályán sűrű követési időkkel egymás után közlekednek eltérő névleges sebességű szerelvények, könnyen belátható, hogy a lassabbakat gyakran utolérik a gyorsabbak. Utóbbiak nem tudnak bárhol előzni, hiszen a két vágányos pálya irányonként csak 1-1 vágányt takar, tehát alapvetően az ellenkező irányba tartó szerelvények használják a másik sínpárt. Magyarán a 160 km/h pályasebesség mellett egyik szerelvény sem fogja ezt a sebességet átlagban még megközelíteni sem. Pontosan ez a helyzet itt is, hiszen a személyvonatoknak 3-5 kilométerenként megállója van, tehát üzemszerű, tervezett állási, valamint gyorsítási-lassítási időkkel rendelkezik. A tehervonatoknak ezzel szemben csak egynehány állomáson kell megállniuk ideális esetben, tehát útjuk zömét akár 160 km/h-s sebességgel tehetnék meg akadályoztatás nélkül. Nem elhanyagolható módon gigantikus mértékű energiát is spórolnának a tehervonatok, hiszen a több ezer tonnás, óriási tömegek gyorsításához és fékezéséhez nagyságrendekkel több energia szükséges, mint ugyanezen tömeg állandó sebességen történő haladásához. Összefoglalva: ha a tehervonatok a településeket elkerülő, külön vágányokon fognak közlekedni, a személyvonatok pedig a jelenleg is használatos, egyvágányú nyomvonalat használják, akkor gördülékenyebb lesz mind a személy-, mind a teherszállítás, sokkal energiatakarékosabb lesz a vasúti szállítás, a települések infrastruktúrája nem romlik le drasztikus mértékben, a vasút mellett és annak környezetében élők a jelenleginél is jóval csendesebb környezetben élhetnek a tehervonatok hiányának – és az egyre több korszerű motorvonatnak – köszönhetően. Ez még akkor is igaz, ha a személyvonatok járatsűrűségét megnövelik. A csendesebb működéssel, kisebb tömeggel, kevesebb rezgést generáló szerelvényekkel rengeteg helyen szükségtelenné válhatnak a városképet – és a közeli lakók kilátását – elcsúfító magas zajfogó falak. a jellemzően jóval rövidebb hosszmérettel és nagyobb dinamikával, könnyebb súllyal rendelkező személyvonatok esetén az átjárók biztosító berendezésit kevesebb ideig kell zárva tartani. az ingatlanok szükségszerű kisajátítása, ill. a vasúti építkezéshez szükséges használata minimálisra csökken A fentieken túl a kínai állam felé kommunikált 160 km/h-s sebességű pályán a tehervonatok tényleges átlagsebessége nem lesz csúfosan alacsony, vállalhatatlan érték.

A bennfentesek jövedelme (kormányzati, képviselői, a hatalmi ágazatban lévők) kontra a termelői, a normál-gazdasági, az oktatói, az egészségügyi szférában dolgozók, valamint a nyugdíjasok jövedelme közötti különbség az elmúlt 10 évben többszörösére növekedett! Ezért nem érzékelik a hatalomban lévők az országos elszegényesedést!