Kisvárdán és közvetlen környékén élők folyamatosan találják szembe magukat megvalósult, de nem működő, munkahelyteremtőnek álcázott beruházásokkal (lówellness, luxus teniszközpont, Agro-Rehab, stb.). Ezek a vazallusoknak (Alkossunk Várost Alapítvány, Földkelte Egyesület és Földkelte Alapítvány, AV2 Invest Kft., Határok Nélküli Gyógyításért Nonprofit Kft., stb., stb, stb.) átjátszott állami támogatások temetői! Legyen végre átlátható és nyilvános a támogatás! Jöjjenek létre olyan vállalkozói támogatások, melyek valóban a helyi, diverz gazdaságot erősítik, nem a munkaerőpiaci monopóliumot a bérek alacsonyan tartása érdekében! 

Minden egyes választáskor megígéri az országgyűlési képviselő jelölt, hogy ezek a települések is megérkezhetnek a 21. századba. Választás után ezek az ígeretek elfelejtődnek, a megvalósítás elmarad. Ezeken a településeken is ugyanolyan emberek élnek, mint a többi környékbeli településeken. Nem tűr halasztást, hogy itt is bekövetkezzenek a település egészének hasznos változások.

 Egy megyeszékhely nem maradhat urológiai fekvőbeteg-osztály nélkül. Az ellátás megszűnése nem átmeneti kellemetlenség, hanem alapellátási hiány. Minden elmaradt műtét, minden elhalasztott beavatkozás emberi sorsokat érint. A választókerület országgyűlési képviselőjeként Önt azért választották meg, hogy a térség érdekeit képviselje — különösen akkor, amikor alapvető egészségügyi szolgáltatások szűnnek meg. Kérjük, hogy ne csak tudomásul vegye a helyzetet, hanem kezdeményezzen konkrét, számon kérhető lépéseket az urológiai fekvőbeteg-ellátás visszaállítására.  

• A „völgyváros” csapdája: Miskolc csík alakú szerkezete miatt a Bulgárföldtől nyugatra és északra eső területek lakói jelenleg kénytelenek a városon hosszan átutazni egy hétvégi bevásárlásért. • Tömegközlekedési rémálom: Bár ígéretet kaptunk a 2019-es menetrend visszaállítására, ez a mai napig nem történt meg. A ritka járatok és az összehangolatlan menetrend (a csatlakozások szinkronhiánya) miatt egy bevásárlás gyakran 3-4 órás utazást jelent. Aki a távolabbi városrészekből indul el, annak a fél napja rámegy a kényszerű várakozásra az átszállásoknál. •  Akadálypálya a leggyengébbeknek: A jelenlegi helyzet különösen méltatlan a gyalogosan, biciklivel, babakocsival vagy kerekesszékkel közlekedők számára. Számukra a távoli boltok megközelítése és a csomagok szállítása a ritka járatokon fizikai kihívás és megaláztatás. Egy helyi, akadálymentes áruház alapvető emberi igény, nem luxus!  • 10 kilométeres felesleges utak: Az autósoknak 10-15 kilométert kell megtenniük a sűrű forgalomban, ami felesleges környezetterhelés és anyagi kiadás. Egy bulgárföldi bolt drasztikusan csökkentené a belváros felé irányuló forgalmat. • A miniszteri biztos felelőssége: Elvárjuk, hogy Hollósy András, mint a térség területi kohéziójáért felelős miniszteri biztos, érvényesítse befolyását, és a korábbi garanciavállalásnak megfelelően segítse elő a beruházást.  

Miért csatlakozz? Mert ez a mi pénzünk, a mi egyetemünk, a mi városunk jövője. 144 milliárd forint állt rendelkezésre fejlesztésre – de az építkezés félbemaradt, a forrás sorsa továbbra is bizonytalan. Csatlakozva követelheted a teljes, átlátható tájékoztatást, és hogy a közpénz a közösség szolgálatában legyen, ne a háttérben döntők szórakozására. 

 Sokan vagyunk felháborodva Miskolc útjainak állapota miatt. Egyenként csak bosszankodunk, együtt viszont változást érhetünk el. Ha nem állunk ki közösen, nem lesz elegendő pénz és valódi prioritás az útmegújításra. Írd alá, hogy közösen álljunk ki a valódi megoldásért!

A döntés a mi kezünkben van. A környezetünk olyan lesz, amilyenné mi tesszük!

A vasúti közlekedés a megye versenyképességét és gazdasági potenciálját is hivatott lenne erősíteni, de ehhez fontos, hogy kiszámítható, megbízható, modern vasúti járatok legyenek.  Pécs egyetemváros, rengeteg hazai és külföldi fiatal tanul itt, akik heti szinten szembesülnek azzal, - és viszik hírünket a világba, hogy Baranyában megállt az idő, a vasúti közlekedés felháborító állapotban van.  Bár Hoppál Péter hosszú ideje a pécsi választókerület képviselője a Fidesz-KDNP frakcióban, de közlekedési-vasúti fejlesztésekben sem tudható be neki mérhető eredmény, nem ismerünk részéről olyan javaslatot, amely a térség vasúti fejlesztéséről szólt volna, ezért kénytelenek vagyun mi, itt élő és itt dolgozó, tanuló emberek ezt megtenni: követeljük, hogy a Pécs-Budapest közötti vasúti személyszállítás legyen megbízható, európai színvonalú szolgáltatás!  

  Az Egészséges Budapest Program a fővárosi egészségügyi rendszer stabilizálása és megerősítése érdekében született. Ez Budapesten és Pest megyében mintegy 3 millió embert érint. A 2010 óta állami kézben lévő szolgáltatások jelentős romlása érzékelhető az utóbbi években.  

A főváros és térsége állítja elő a magyar GDP közel 50 százalékát, miközben infrastrukturális fejlettségben messze elmarad az ország legtöbb régiójától. Pedig minden adóforint, amit az ország legfejlettebb gazdasági régiójának infrastrukturális fejlesztésére fordít az állam, sokszorosan megtérül az egész ország számára.  A magyar kormány mégis arra kárhoztatja az itt élő, magasan képzett munkaerőt, hogy a GDP termelése helyett naponta sokadmagával felpréselődjön egy a térség töredékében elérhető és a működőképessége határán teljesítő 50-60 éves szerelvényre, vagy araszoljon a végeláthatatlan közlekedési dugókban. Ez nemzetgazdasági és pénzügyi szempontból is a legrosszabb döntés. A budapesti agglomeráció sokszorosan megtermeli azt az összeget, amibe a térség infrastrukturális fejlesztése kerül, ezért a forráshiányra való hivatkozás helyett azonnali közlekedésfejlesztési lépéseket várunk a Szentendrei járásban!   

Az Európai Unió közepén, 22 év EU-tagság után egy európai főváros körgyűrűjéről beszélünk. A H5-ös HÉV, a M3-as metró és a 2-es vasútvonal közvetlen összeköttetése nem várhat tovább. A jelenlegi helyzet akadályozza a környéken élők mobilitását, családtagok, barátok látogatását. Az elmaradt fejlesztések korlátozzák a munkahelyválasztásunkat, gyermekeink iskolaválasztását, idős hozzátartozóink életminőségét. A közvetlen járat könnyítene az autós forgalmon is, és kímélnénk vele a jelenleg kipufogógázzal szennyezett környezetünket, szeretett Pilisünket. 

• Mert a gödi tapasztalat megmutatta: ha nincs független mérés, nincs valódi védelem. • Mert az ivóvíz szennyezése észrevétlenül, hosszú távon fejti ki hatását. • Mert a kapacitásbővítés megelőzi a lakossági tájékoztatást és ellenőrzést. • Mert a lakosság nem lehet kísérleti alany ipari beruházások mellett. KÖVETELJÜK: 1. Azonnali, független levegő- és vízminőségi méréseket Komáromban, különös tekintettel az NMP-re és más akkumulátor-ipari vegyi anyagokra, a lakóterületeken ÉS a városi ivóvízbázisban. 2. Az eddigi összes környezetvédelmi vizsgálat, hatásvizsgálat és monitoring adat teljes nyilvánosságra hozását, nem kivonatosan, hanem teljes terjedelemben. 3. A mérések rendszeresítését, folyamatos, nyilvános, közérthető adatközléssel, kiépített monitoringrendszerrel. 4. A JWH terhelésének növelését azonnal függesszék fel, amíg a független vizsgálatok nem igazolják egyértelműen, hogy nincs veszély Komárom lakosságára és ivóvizére. Nem megnyugtató nyilatkozatokat kérünk. Méréseket, adatokat és nyilvánosságot követelünk – azonnal. Komárom lakossága nem kísérleti terület. aHang – az aláírók nevében