100 aláírás gyűlt össze.
Címzett: Országgyűlési képviselők
Legyen törvény az átmenő tehervonatok Budapestről való kitiltásáról!
Tisztelt Országgyűlési Képviselők!
Szíveskedjenek törvényt alkotni arról, hogy 2033-ig kivezetik Budapest és környéke vasútvonalairól az átmenő tehervonatokat!
Ennek a megvalósítása a Hungrail által előkészített V0 teherforgalmi vasútvonallal lehetséges. Ez a törvény tehát kötelezettségvállalást tenne szükségessé a kormány részéről, hogy a V0 egyes szakaszait EU-s és/vagy piaci forrás segítségével annak a nemzetgazdasági és nemzetbiztonsági jelentőségének megfelelő ütemezéssel valósítsa meg. Ennek eredményeként Budapest elővárosi vasútvonalai megszabadulnának a lomha tehervonatoktól, és a teherfuvarozók is megszabadulnának a budapesti csomópontok szűk keresztmetszeteitől. Ennek révén országosan érhető el kínálati menetrend, ami elsődleges fejlesztési cél.
Legyenek kedvesek figyelni rá, hogy a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (BAVS) nem tartalmazza a V0-t és az általa felszabaduló pályakapacitásokat. Így annak a kidolgozója - a megnevezett közlekedési miniszter - politikai arcvesztés miatt ellenérdekelt lehet a nemzetgazdasági haszon maximalizálásában.
Szíveskedjenek törvényt alkotni arról, hogy 2033-ig kivezetik Budapest és környéke vasútvonalairól az átmenő tehervonatokat!
Ennek a megvalósítása a Hungrail által előkészített V0 teherforgalmi vasútvonallal lehetséges. Ez a törvény tehát kötelezettségvállalást tenne szükségessé a kormány részéről, hogy a V0 egyes szakaszait EU-s és/vagy piaci forrás segítségével annak a nemzetgazdasági és nemzetbiztonsági jelentőségének megfelelő ütemezéssel valósítsa meg. Ennek eredményeként Budapest elővárosi vasútvonalai megszabadulnának a lomha tehervonatoktól, és a teherfuvarozók is megszabadulnának a budapesti csomópontok szűk keresztmetszeteitől. Ennek révén országosan érhető el kínálati menetrend, ami elsődleges fejlesztési cél.
Legyenek kedvesek figyelni rá, hogy a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (BAVS) nem tartalmazza a V0-t és az általa felszabaduló pályakapacitásokat. Így annak a kidolgozója - a megnevezett közlekedési miniszter - politikai arcvesztés miatt ellenérdekelt lehet a nemzetgazdasági haszon maximalizálásában.
Miért fontos?
Ha Budapest a V0 teherforgalmi vasútvonal révén megszabadulhatna a tehervonatok hátrányaitól (zajtól+pályakapacitás lefoglalásától+egyéb kockázatoktól), és a teherfuvarozók megszabadulhatnának Budapest lassító hatásától, akkor kb. 60%-kal növekedne hazán átbocsátó képessége a tranzit számára. Ez a fent leírt előnyök mellett pályahasználati bevételt és az autópályák kamionsorfalainak az eltűnését is jelentené.
Az előnyök között kiemelendő a kínálati menetrend lehetősége. Ennek következtében a munkaerő-mobilitásban egy igen jelentős korlátozó tényező szűnne meg, ami jelentős gazdasági fellendülést lenne képes eredményezni.
Ehhez törvényt kell alkotni, ami kötelezi a kormányt. A politika ugyanis kedvező fordulatok esetén is egy koncentrált gazdaság, amiben ütközik a köz- és az önérdek. Egy ilyen törvény a közérdeket juttatná kedvező helyzetbe.
Az előnyök között kiemelendő a kínálati menetrend lehetősége. Ennek következtében a munkaerő-mobilitásban egy igen jelentős korlátozó tényező szűnne meg, ami jelentős gazdasági fellendülést lenne képes eredményezni.
Ehhez törvényt kell alkotni, ami kötelezi a kormányt. A politika ugyanis kedvező fordulatok esetén is egy koncentrált gazdaság, amiben ütközik a köz- és az önérdek. Egy ilyen törvény a közérdeket juttatná kedvező helyzetbe.